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自己更换避震器,前面两根已完成

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发表于 2016-2-29 09:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 pan_k 于 2016-3-7 15:30 编辑

先放张原来的高度
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原来用的是Ms'Racing的绞牙避震,比较硬。走了几年想舒舒服服送小孩,所以想换套舒适点的。
本来计划换RC的,后来在速道看到一套绞牙,是两段式设计,心想应该也挺舒服,价钱也不贵,就收了。
为了自己折腾,专门咨询了各位老大,还买了棘轮扳手和扭力扳手等工具,闲置了几个月,直到昨天终于鼓起勇气动手了……
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先把羊角上的那颗螺母(16mm)松掉,防倾杆连接杆的螺母由于位置不够先没管它(后来才知道,这里是要用梅花扳手配合拆卸的),于是找了块木头垫着慢慢敲。一直担心弄坏三角臂、半轴脱落等状况,所以不敢用力太猛。到一定高度发现不动了,原来三角臂本身有支撑力,用力压一下就出来了。再把连接杆的螺母(17mm)、塔顶的三颗螺栓(13mm)拆掉,整个避震就可以慢慢挪出来了。
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新旧避震对比,新的高一大截,应该会舒服很多
IMG20160229_085228.jpg
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用穿透扳手和六角匙配合把塔顶松掉。由于没有弹簧限位器,拆的时候担心弹簧会把塔顶弹出来……(想起马萨被弹簧砸穿头盔那起事故)。拆下来后松了一口气,原来的弹簧形成短,只预压了一公分多。

新的避震采用双弹簧设计,加起来长度超过27CM。大概估算了一下,预压3CM,绞牙暂且拧到C刻度(这避震有刻度,还是挺方便的 )。
IMG20160229_085238.jpg
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装车的时候先用螺栓把拧住塔顶,然后发现比原来的真的长好多,用了点蛮力使劲按下羊角,还是装上去了。
然后把避震转到正确的位置(有个卡位),利用另一个千斤顶顶住三角臂,降下支撑车辆的千斤顶。但是反复了好多次,避震还是没法完全插进羊角的洞里去……
……这里折腾了数个小时,弄得满身大汗,腰酸背痛……

最后决定先把塔顶和连接杆装好。安装过程中发现连接杆的衬套裂开了(怀疑跟之前过砍的异响有关),所以没有拧太紧……
装上轮胎,降下来发现只有1指,比原来更低了。于是又是拆……把绞牙环提高2CM,到E刻度。
IMG20160229_085251.jpg
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原来车辆升起来放不下拳头,现在脚都能放下了(当然原装降下来都能放下)。
由于要用车,所以决定不拧紧羊角固定螺丝,低速走一段路让它自然入位。一开出去没几百米,发现夸啦夸啦的异响(可能是连接杆没拧好的原因),所以决定还是换辆车开好点。

从下午一直弄到晚上,一边都没弄好……不知道过程是否有问题。改天继续折腾……

一个星期后,左边也换好了,这次的难点在于竖拉杆,需要使用梅花扳手和穿透筒套配合拆卸,由于位置不好下手,折腾了很久(后来想想应该把方向打死,连接位就转出来了)
IMG20160307_151537.jpg
拆下竖拉杆,发现胶套又是坏的,严重怀疑是之前在某修理厂拆装弄坏的
拆除避震后发生了以外,羊角往外一倒,半轴和变速箱连接处就渗油出来了 所以以后注意,羊角一定不能往外倒

最后又是折腾了好几个小时,总算是装上去了,最后姿态如下,弹簧预压在F多0.5,前面两指:
IMG20160307_151548.jpg

关于行驶感受,由于变速箱缺油,所以暂时行驶的里程不多,好像有点失望了,舒适性貌似没有太大提升,依然是挺硬的类型

评分

参与人数 2速道米 +45 收起 理由
BlackGold + 15 辛苦了!
fissa + 30 辛苦了!

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发表于 2016-2-29 10:04 来自手机 | 显示全部楼层
想知道这套避震的使用感受。比你以前有什么感觉
发表于 2016-2-29 10:42 | 显示全部楼层
新避震多少米呀,舒适度怎么样勒,求后续报导
 楼主| 发表于 2016-2-29 12:01 | 显示全部楼层
jkiuyhnm 发表于 2016-2-29 10:42
新避震多少米呀,舒适度怎么样勒,求后续报导

就是这套
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=86354
发表于 2016-2-29 12:08 来自手机 | 显示全部楼层
不错,舒适性能有所提升了吧!
发表于 2016-2-29 12:09 来自手机 | 显示全部楼层
动手能力不是一般人所能比的,牛B(⊙o⊙)哇
发表于 2016-2-29 13:57 | 显示全部楼层
17寸的轮圈
发表于 2016-2-29 14:36 | 显示全部楼层
目测~~这两套避震的舒适度是差不多的~·舒适度不会有什么差异的~··
发表于 2016-2-29 14:46 | 显示全部楼层
现在什么问题?不是装完了没锁紧螺栓螺丝?
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