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侃车《功率/扭矩/转速/传动比概述及盲区》

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发表于 2015-2-9 21:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 BlackGold 于 2015-11-10 21:11 编辑

第一集:详解功率和扭矩的差异以及发动机的动力特性
功率和扭矩以及转速三个概念都能够表达发动机的动力特性,那么他们之间的关系和区别是什么呢?本集详解。


第二集:发动机不同动力取向和工况图等效法
不同发动机的出力特性都是什么样?高转发动机和低扭发动机如何比较动力特性?本集针对实际情况逐一分析。


第三集:传动比和动力的关联(注解:换挡最佳时机是功率攀升区,此处未考虑传动损耗及轮上功率)
变速箱换挡的实质是什么?是否红线换挡加速最快?大尾牙(主减速比/终传比)和密齿比是否真正能提升性能?
总而言之仅仅发动机马力大是不够的,本集详解传动比和车辆动力性的关系!


第四集:车辆动力性总论
之前详细讲解了功率扭矩和变速箱对于动力的影响之后,
本集宏观性谈车辆的动力性,比如动力和阻力的平衡关系。


(完)
传动比和动力的关联.jpg
 楼主| 发表于 2015-2-9 21:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2015-2-9 21:30 编辑

传动比和动力的关联(换挡最佳时机是功率攀升区)
终于略懂A大说“功率是王道”的含义了,还得慢慢消化,之前的理解有点误区(太在乎扭矩)……
发表于 2015-2-9 22:22 | 显示全部楼层
希望在速道多看到这样的科普贴
发表于 2015-2-9 22:33 | 显示全部楼层
挺深奥的,学习了,略懂一丢丢
发表于 2015-2-10 09:37 | 显示全部楼层
轮上扭矩是可以靠变速箱放大的,至于能放多大,要看功率。
发表于 2015-2-10 11:06 | 显示全部楼层
市区和赛道是不可比的,ECU的调校自然也会不同。
发表于 2015-2-10 15:19 | 显示全部楼层
感觉现在这个视频做的越来越好了

为什么要叫“牛举”
发表于 2015-2-10 16:08 | 显示全部楼层
wzdff7 发表于 2015-2-10 15:19
感觉现在这个视频做的越来越好了

为什么要叫“牛举”

正确的汉语拼音是“举”,我也是看了视频刚查的。
 楼主| 发表于 2015-2-20 19:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2015-11-8 17:03 编辑

之前忽略了动态推重比…轻量化不是唯一选择,排量(功率)仍然是王道。
(但日常开,使用不了多少)
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