[排气再折腾作业] 为了净化，还是三元的事……

BlackGold · 发表于 2014-6-22 14:13

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本帖最后由 BlackGold 于 2015-1-10 20:56 编辑

想了很久，之前用HS400目运动三元过年检环保线，
高怠速（CO一氧化碳的）排放只差0.04的数值就能达标，一直耿耿于怀……
不想求黄牛，只想大大方方的上街，想在合法环境下行车，一直是改车的一个小小目标……

之前的年检作业：(未求助黄牛，只花了100元，但就差一点点过环保，仅完成了年检其他项目)
http://www.chinway.com.cn/thread-73828-1-1.html

没想到实际操作起来，挺难……（想要兼顾性能、排放和噪音，还真难）

所以，从年初年审之后，就想做点什么，便于下次年检。
于是等待时机，终于从道友手里，收到了一颗合适的三元（皇冠3.0双边排气中段上的其中一颗）。
（大小参考烟盒，管径用的是206原厂中段的一节做对比）

BlackGold · 发表于 2014-6-22 14:18

本帖最后由 BlackGold 于 2014-6-22 15:13 编辑

三元密度参考对比：

原厂1.6头焦三元
原厂三元.jpg

HS400目三元

皇冠3.0排气中段三元
(拿在手里对光目测，还是很通透的，不算太密)

ws1535 · 发表于 2014-6-22 14:20

坐等上身效果

BlackGold · 发表于 2014-6-22 14:27

本帖最后由 BlackGold 于 2014-6-22 17:34 编辑

为什么想这么做，在大侠眼里看来，有点瞎折腾的意思……
确实，串了两个三元之后，排气声变闷，低扭变好（但尾排噪音未减），有憋闷感。

但考虑到平常行车，很少高转到需要7200转，所以，也就淡然了。
因为主要目的不是性能，是为了排放能达标。但又不想原厂那么堵。

有串两颗三元的想法，最初来自于2.0 307的排气布局。
排气歧管出来之后，就是一颗目数密集的主三元，接着中段上，也配合着目数及长短略低于主三元的次三元。
307 2.0 排气全段.jpg

后来收到皇冠3.0中段上的三元，也是这种主次设计：
皇冠 3.0 头焦.jpg

于是，想检验下可行性，就是不要原厂三元那么堵，但又可以过环保。
简单说，用高流量运动三元当主三元，用大排量车型排气支管的副三元当次三元。
不知大伙能否理解我，是的，就是为了做个测验收集经验。

BlackGold · 发表于 2014-6-22 14:34

本帖最后由 BlackGold 于 2014-6-22 19:18 编辑

这里要感谢下两位车友，谢谢汤兄(抱歉，ID没记住)和左兄(小C)～辛苦了～

听闻两位车友也去F大那里处理排气问题，我也跟着去凑了个热闹，先帮助两位车友解决了部分问题后，
请两位车友帮忙将排气抬上抬下，辛苦两位了～

也感谢F大当“灯塔”当总指挥，借举升机给我们折腾～马屁就不拍了～

昨天一下午一晚上，就跟排气杠上了……
（不知为何，武汉三镇就是找不到一家可以专职焊接安装排气的地方）
未增加法兰，做成可拆卸的，一个是懒，一个是排气配件不容易获得。

采用的是氩弧焊。
另外，补充一点，原厂中鼓内腔并非只是个空渣(时间紧，没来得及拍照)，里面有消音管，做工还是很不错的，不过对降低噪音帮助不是太大，降噪还是原厂尾排厉害，但就是堵。

BlackGold · 发表于 2014-6-22 14:42

初步感受已经说了，低扭恢复了点，加速有憋闷感，但力道还是很充足，路上摄像头很多，没做高转极限测试，高转性能估计会有损失，但并不遗憾。

至于能不能过环保线，只有等到明年初年审时，才能验证最终成果了。

遗憾的是尾排低频噪音还是存在。

木屐证人 · 发表于 2014-6-22 14:43

看直播咯来自: iPhone客户端

BlackGold · 发表于 2014-6-22 14:56

本帖最后由 BlackGold 于 2016-2-21 23:40 编辑

昨天路上遇到个小插曲，让人哭笑不得…

fissa · 发表于 2014-6-22 15:10

别的就不补了~·让大家都露个小脸~··

dunhuang116 · 发表于 2014-6-22 15:10

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