一次性发了：进气凸轮轴，芭蕉，发动机下支架硬胶，软连接，高流量三元，RC歧管等等

mzzb

这几年都没干活，可能是太无聊了，所以就继续折腾买菜的车子。我想，AT当中我是最能折腾的了。

现在没事干，想着整理一下发上来。


去年上了一条稍高角度进气凸轮轴pipercam，260度，不算很高。同时还换了可调普利盘（搭配凸轮轴），排气芭蕉，发动机下支架硬胶，顺便刷了ECU. 当时保留了原厂的三元, 我不想年审太麻烦。

因为时间比较赶，所以有些东西做的不完善，尤其是程序。换了进气凸轮轴之后，低扭差了，但是高转的爆发力好了不少，从3K多转开始，发动机就跟机关炮一样，推背的感觉实在疯狂。1，3档的加速性能提升尤其卓著，4档加速也更强了。

但是，发动机污染灯开始亮了，常亮。第一版调节的结果是，D档刹停死火！遇到塞车我就跟开手动一样，得挂N档滑行，稍有闪失就熄火。

我扛了一段时间，实在受不了，于是第二次调教，比较保守，普利盘被调到了极限，程序也调到比较中庸。这次解决了D档刹停熄火的问题。但是新问题涌现了，低转，比如拥挤的交通走走停停的时候，刚加一脚油去到1K来转，然后又收油，这时候转速就跳水了，直接去到了400转，发动机就突突突的响，如果上坡或者发动机负荷过重，一样会死火，很是苦恼啊！后来我慢慢发现一个窍门，就是低转的时候，收油之后立马补一小脚油可以避免这样的现象。于是，我的右脚就更忙了：锻炼身体，提升油门控制技术，减肥。。。。。

mzzb

装了芭蕉之后，竟然没帮我在中段弄个软连接，结果发动机工作的时候，扭动排气管，没有缓冲（所以我一直建议1.6的朋友干脆焊个软连接完事，换什么垫片啊），排气管就哐哐响， 另外原厂的三元也开始应付不了，添堵。车子因为排气不顺，还出现闯车的现象：车子跑着的时候感觉在闯动（不知道这样描述能否理解）。

当然这跟发动机硬胶（限制发动机工作的震动）也有关系。动力输出是直接，但是舒适性也太TMD差了。每次点火的时候，就好像有人在用铁锤敲打防火墙，跑着的时候，急加速，整个中控台嗡嗡响。。。。。实在受不了，帮硬胶打孔，1个，2个，3个，4个。。。。。。。8个。。。。。。。扔掉，换回原厂，舒服不少。

另外我还割了添堵的原厂三元，当然我是不练葵花宝典的。取而代之的是高流量三元。另外我还在外面买了一条货车的软连接，接上去。排气顺畅了很多。。。。。震动小了

这一通折腾下来，车子也开始进入一种稳定的状态，当然我补油的右脚还是没有闲下来。

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高流量三元和软连接

可惜了，F大那里弄得凯旋原厂还没有机会装上去

mzzb

上个月底，胖胖出货，我捡到一条RC歧管。。。。。

联系老赵，老赵说没问题，折腾他。

于是我带了过去。这胖家伙虽然已经改过，但是装上实在是费了不少力气。首先，管道要改， 老赵那边自己做了一条铝管，那个管子是接排气的，漏气或者不接，发动机不能正常工作！ 之后改歧管接口，以及各种管道， 另外还有气密性的处理，转接座的打磨， 二次进气泵后移以及进气管道的处理。老赵修了10几年标致车，最难得是对改装也有兴趣，所以这些东西都难不倒他，不过实在是折腾，折腾。

歧管装上去，敏感的ECU就开始了发疯了。可惜，老赵那边不能搞ECU.

在维修厂低转挪车的时候，怠速不稳，上蹿下跳（1k来转到400转区间），直至死火。就好像人被打了几枪，垂死挣扎几下，然后挂了。

试车的时候，低转是个大问题，走走停停，转速还是不停往下掉，而我之前练就的补油功夫根本跟不上。。。。于是，死火重现。。。。I will be back！！

我依旧是很用心地去将就车子，不过收效甚微。自从第二次调节ECU后，ECU就很敏感，我就是进气管道稍微动一下，都有怠速不稳的反应。所以只能盼望ECU早点适应肥大的歧管！

mzzb

安装过程的图片

由于我进气管道准备不足，麻烦老赵拼拼凑凑了

mzzb

在老赵那里呆了3天，折腾他，哇咔咔。歧管安装用了一天，还有两天是折腾刹车。

上次试了SCOT的307，大嘴版2.0AT（也改装了），被人海放，秒杀，屠杀。。。。。因为我车子低扭太差。。。。还有一个问题就是，大家同是R32的前刹车，我的刹车明显软很多，特别是前段，他的是一点就有，而我的一点没有。试完车，他特别嘱咐我要去检查刹车。

老赵也确认了头段偏软的问题，开始排查：先换刹车油，排空。换刹车油的时候发现碟的背面磨损不正常，然后换了刹车皮（耐磨士），光了碟。。。。搞完，刹车头段更弱（新碟和新刹车皮需要磨合）。

mzzb

另外老赵还用二手车翻新的技术帮我清洗和清洁了发动机舱，另外还帮喷了防护剂，金属和塑料都可以喷，干了之后就像镀了一层保护膜，闪闪亮，还防老鼠，不影响散热。

不知道米斯特酷的大霸王有没有兴趣来个

mzzb

最后一天开始换刹车总泵，因为也就剩下它是怀疑对象啦。我买了一个法国原厂，bosch，23号刹车泵，700来块。老赵帮我换上去，一个鸟样。看来是R32的问题了。只能有机会再整啦。因为我当天要赶着回梅州。老赵说，问题没解决，他不收钱。。。。。。嘿嘿

mzzb

先在广州办完事再回梅州，当天就跑了500来公里。

市区走走停停，死火2次。然后发现一个问题，D档模式下，我大脚油门想着强制将挡的时候，发动机却不听话，已经蛋定地保持在原有档位，继续加速。除非我将油门踩的很大。。。。。我的车子不听话了。。。。郁闷

后来调到S模式，降档又变的简单了。不过以后比以前明显加大了，感觉没有适应过来的ECU，总是按照最大的喷油模式来干活，所以我不得不油门方面多下点功夫，告诉ECU你TMD喷油喷多了。

傍晚时分上了高速回梅州，本来想试试高速性能，结果加到110，方向盘抖动，NND，动平衡有问题。只好大部分时间都保持110以下。后来实在受不了，玩了一段，高速修路，前面大货挡路，后面某牛B suv跟着（它先超我，我再超了它，它一直追着我）。70公里爬行着。修路路面快结束的时候，挂入M档，从4档降入2档。。。。一有空隙，马上打入旁边车道，一大脚油门，发动机转速疯狂向上，4K转拉到6200转，后车跟不上；在时速110多的时候，6200转的时候跳入3档，4K转，这时候, AL4做傻事了，它迟疑了一下，转速跌了几百，对方马上贴上来了，油门我没松，转速很快爬升，加速感不错，前面是弯道，我守住内弯，拉到6K转，将对方拉开。弯道出来，我就松了油门让它超车。方向盘太抖，手都握麻了，耳朵也耳鸣了， 唉，remus真是大嗓门！

不过感觉RC歧管在高转的表现真是很不错！！转速上得贼快！！可惜低扭。。。。。。

mzzb

另外发个F大最喜欢的，也是唯一的数据的东西

RC歧管要中2KG多一点