FK 16v信号线引出疑问 请前辈指点

F22S

从午夜大大那里又败了个显示器 需要从FK16v 的发动机舱保险盒接出转速及时速信号线
由于车子还未过保修期，所以拆开相应插头把引线绑在插头的相应PIN端。
但是这样的话安装时两个插头不能完全到位。与原装位相比大概还有0.5毫米无法插入。于是用航空专用线束扎带把插头扎紧。
上路测试发现两个问题：
1。显示器时速表总是比原车时速表慢2至5公里/小时，今天晚上跟着朋友的车(civic exi)测试了一下：原车的速度表问题不大，在的朋友车60km/h 车上仪表显示60km/h没问题 但是显示器为57 km/h 朋友车80km/h 车上仪表80km/h 显示器只有75km/h (排除指针式仪表观察角度问题）
2。显示器怠速在810-840之间跳动 原车仪表不见晃动。当车上仪表稳定在3000 rpm时(车速100km/h)，显示器指示3070rpm（速度约95km/h）。

请教各位前辈 信号线的引出有无问题？ 造成以上现象最可能的原因？

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信号引出没有问题
1、可用GPS再测试下，车上仪表厂家允许的误差为10%，一般来说，车上仪表的速度都比实际偏快一点点，这点可用GPS证明。另外，可以再用里程数值对比下，看相差大不大，如果里程基本一致，那HUD显示的比车上仪表准确。还有，由于速度取样时间为1秒，所以，HUD显示的车速会有一个1秒时间的滞后性，再看看当车速稳定一个速度行驶时差值多少。还有一个办法，车速显示的比例是可以调整的，按说明书的调整方法，即按住限速键保持不动，按显示键，把显示的数字由8调成9或由8调成7看看，默认值是8。
2、怠速显示是正常的，FK的怠速就是800+-50，即750-850均为正常，而且由于是从点火线圈初线取的信号，所以，转速的计算单位是30，都是30的倍数。3070不能整除3，是因为偶把零头去掉了。还有，当转速在810和840之间跳动，而仪表指针不动，是因为车上仪表刻度之间单位数值较大，30这样大小的数值根本看不出来，比如0-1000就四格，即每格代表每分钟250转，那么，每格的1/8的变化，指针根本看不出来的。嫩可以和4S店的电脑检测仪对比就知道，车的怠速是不可能稳定在一个数值不动的。

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还有其他问题，可以及时和偶联系

F22S

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角度还是有影响，以前夏天用垫子，坐姿高些，HUD和仪表正好一样，现在冬天去掉垫子，坐姿低了些，HUD显示比仪表慢1-2公里左右

fissa

原帖由 午夜上网 于 2008-11-22 22:27 发表

                               
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角度还是有影响，以前夏天用垫子，坐姿高些，HUD和仪表正好一样，现在冬天去掉垫子，坐姿低了些，HUD显示比仪表慢1-2公里左右

啥意思~看不懂？这与坐姿有啥关系？

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原帖由 fissa 于 2008-11-22 23:36 发表

                               
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啥意思~看不懂？这与坐姿有啥关系？

坐姿高低，会影响观看仪表的角度，上物理和化学课，老师没教嫩要正视刻度读数才准确吗？

leland

那和数字自身的变化是没有关系的~~

买糖骗MM路过...

说的是HUD是不变的,但是坐姿高低看原车的表不同..

F22S

昨天在LD亲自打手电帮忙下把转速线重新接线，之前转速信号时有时无的问题应该能得到解决了……

参照航空HUD特意DIY了一个反射屏 （有机会再上图）
加上空调温度控制器，俺的车内装备应该就此告一段落。以后有时间再折腾。


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红树林散心 顺道拍的 请各位拍砖！

打飞机中……

从车外拍摄的

现代与古典的结合 这边天气就这个样……

接LD回家途中拍摄(！！)

SHOW一下另一个咚咚：



[ 本帖最后由 F22S 于 2008-11-26 18:33 编辑 ]