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拖了差不多两年的作品,机械增压富康16v

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发表于 2019-1-1 21:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
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先声明下,本人是独立玩家,不是任何店家。

机增是我从13年开始接触改装车以来一直想尝试的东西,最初从无敌网上看了些机增改装作品,虽然相比涡轮来说相当小众,不过这些作品试驾所表达出来的所谓“线性发力”的驾驶感受一直很吸引我。当时想对家里的1.6at雅力士下手上机增(youtube上有不少的yaris机增作品可供参考),可惜当年国内可选的增压器要么爱信amr系列(原厂0.6机增的斯巴鲁小公主上面的增压器),要么贵的逆天的伊顿m45,m62这类奔驰拆车增压器,不是流量太小就是太贵(贵无所谓,重点只有拆车的。。。不放心)。这个愿望也就一直停留在空想阶段。

后来14年手上一台老高尔卖了,看了点vts168的东西,迷上了富康,就收了台07年底的康康准备圆梦。当年机增本体价格还是没有怎么下来,渠道一样不咋滴。

就这么拖了段时间(这段时间里认识了教我写aem fic的老师,学了下外挂电脑的玩法,这样以后改车一般也就不需要太多依靠别人),在一个机增群里偶然花了1000大洋收了台伊顿tvs r410的增压器(海外版玛驰1.2机增的拆车件),成色也凑活,花了几百块给增压器做了下重组,准备设计个机增布局架构。
先是打算用传统的一体进气歧管做法,各种拆车铝歧管对比下来,结合性价比,弄了个菱帅的铝歧管切切弄弄加工
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然后是找了台拆车机试装位置,确定皮带布局,测量皮带长度
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无数个日夜后就装车
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试下来也不过如此,声音很吵,进气压力上的也很勉强,加速并不快,心灰意冷。原因的话应该是增压器流量不够(所以油管上的小排量鲁式机增作品普遍会用比较大流量的增压器,比如civic搭配伊顿m90这类,但是富康这个拥挤而且扁扁的机舱就别考虑塞大增压器进去了,除非不要机盖)。

既然以伊顿为代表的鲁式增压器达不到预期,那么就换双螺杆或离心机增吧。那时比较巧的是正好认识了国内自主做离心机增的杭州兰讯的负责人,就弄了一台,反正在隔壁城市,以后售后这些也都方便(要是弄了sprintex双螺杆或者rotrex离心,万一坏了找谁修还是个麻烦事)。

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离心机增的压气部分和涡轮一致,驱动部分是一个增速齿轮箱,我这种是行星齿轮结构的,需要一套独立机油循环冷却配件。另一种是大小齿轮组,结构简单好维护但是增速性能差很远,代价就是增压器无比的大,富康我想是塞不进的,而且国内难弄到。

至于布局,之前想过废掉助力泵放机增,油管上有关法系的离心作品清一色都是这么做的。
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助力泵拆了,方向机换成老富康无助力版本之后,新问题来了。增压器丢那个位置挺难操作,除非拆水箱,意味着以后维护会巨麻烦,而且哪怕固定上了,增压器本体离水箱也会无比的近,发动机万一抖动激烈点机增敲爆水箱。。。。。。

所以最后选择了油管上面三菱日蚀的离心布局:过桥轴。

一顿测量画图加工,先拿伊顿试了试
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布局还可以,然后开始弄离心的支架,无数个日夜后
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然后定做了个薄中冷,方便塞车头
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前杠下面的格栅切了,避让中冷油冷
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然后开始布置车头
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机增储油罐固定
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机增油滤
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乱七八糟事弄完以后
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然后皮带加宽到5pk
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泄压阀移到中冷边上
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现在压力设定在0.5-0.6bar,程序大致调试后现在粗测0-100差不多7-8秒之间(年后去朋友那里换套好胎,借下pbox仔细测),另外点火角设的相对保守,不想总是用98油。

反正这么折腾下来是五味杂陈,很多细节这里也是说不清的,但至少我圆梦了。

可能下一步是降压缩比,压力做到1.5bar这样子,竞技离合逃不掉的,慢慢搞咯。

有空我会更新的。

苏州这几天好冷,我去捂被窝了~






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 楼主| 发表于 2019-1-1 22:03 | 显示全部楼层
第一次发帖,东西排的有点乱,大家开心就好
发表于 2019-1-1 22:19 | 显示全部楼层
joewang91 发表于 2019-1-1 22:03
第一次发帖,东西排的有点乱,大家开心就好

新年第一个干货贴~~赞!先加米~·再看~· 多谢支持~!Enjoy Chinway!
发表于 2019-1-1 22:33 | 显示全部楼层
精彩的,学习中!
发表于 2019-1-1 22:34 | 显示全部楼层
好牛哦,以前见过北京一哥们的机增。
发表于 2019-1-1 22:36 | 显示全部楼层
硬核~厉害~执着~好久没有这样的爽贴看了。
发表于 2019-1-2 07:12 | 显示全部楼层
隔壁老王加油,看样子比我祖国版RC费事。
 楼主| 发表于 2019-1-2 08:58 | 显示全部楼层
fissa 发表于 2019-1-1 22:19
新年第一个干货贴~~赞!先加米~·再看~· 多谢支持~!Enjoy Chinway!

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