206 拉力专用密齿 QUAIFE

大毛球 · 发表于 2009-5-15 15:37

几乎就是2档起步的样子，高转起步没问题的。原车的2档在市区几乎也可以当自动档来使，就是动静大了点，油耗多了点。

zzywalker · 发表于 2009-5-16 00:01

说真的~~比目前原产车所配的齿比密的几个档位还是找得到得~成本也比较低~

2W多~~估计也就专业车队玩了~~但既然供应专业车队~干吗不做成直齿呢？
fissa 发表于 2009-5-15 12:52

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在材质上与国内做的有区别。比赛肯定是不能找替代的。不过民用国内的材质可以了！而且可以一原厂一档为基础，把二轴的剩余档位都相应增大直径！，这样齿轮衔接就紧密了。而且原厂的变速箱壳也能容的下这些齿轮。直齿变速箱固然好，但是价格是密齿的2倍甚至更多，而且耐用度不好！成绩上来说一个赛段快不了1 ，2秒。所以我们小车队密齿是经济选择！对了，这个齿轮的价格是1210镑，到国内加30%的各类税收，还有3000RMB 运费。和1000的报关费用！

zzywalker · 发表于 2009-5-16 00:09

比赛的规则限制比较多，所以车能改的地方很少。对于民用车来说。这样的齿轮完全谈不上经济。而且原厂动力的话，反而可能会起步加速更慢。这套齿比的是针对160匹以上的马力设计的。我们知道大马力车的一档都很长！

fissa · 发表于 2009-5-16 00:21

在材质上与国内做的有区别。比赛肯定是不能找替代的。不过民用国内的材质可以了！而且可以一原厂一档为基础，把二轴的剩余档位都相应增大直径！，这样齿轮衔接就紧密了。而且原厂的变速箱壳也能容的下这些齿轮。直 ...
zzywalker 发表于 2009-5-16 00:01

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我指的是进口异型齿轮。。。不过，我现在想问的是这个赛车级别的和206原装波箱的齿轮材质和表面处理会是一个级别吗？

fissa · 发表于 2009-5-16 00:27

比赛的规则限制比较多，所以车能改的地方很少。对于民用车来说。这样的齿轮完全谈不上经济。而且原厂动力的话，反而可能会起步加速更慢。这套齿比的是针对160匹以上的马力设计的。我们知道大马力车的一档都很长！
zzywalker 发表于 2009-5-16 00:09

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看趋势~~空间越来越小~~但对小车队其实是好事啊~

zzywalker · 发表于 2009-5-16 00:45

具体材质我不太清楚，表面处理是加了钼。我不知道是什么样的异型齿轮，是一个个找？还是有成套的？1还是找别的车通用齿轮？这个是普通人真的很少会去用，就算开发廉价的那种，如果量小的话，价格比进口还贵

zzywalker · 发表于 2009-5-16 17:02

哈哈，是啊

fissa · 发表于 2009-5-16 18:56

具体材质我不太清楚，表面处理是加了钼。我不知道是什么样的异型齿轮，是一个个找？还是有成套的？1还是找别的车通用齿轮？这个是普通人真的很少会去用，就算开发廉价的那种，如果量小的话，价格比进口还贵
zzywalker 发表于 2009-5-16 00:45

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嗯~~我的意思是PSA的车配的齿比很多不一样的~~尤其国外~~不过确实不好配倒是真的

fissa · 发表于 2009-5-16 19:29

哈哈，是啊
zzywalker 发表于 2009-5-16 17:02

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久仰！

zzywalker · 发表于 2009-5-16 20:55

哈哈，小店新开，有时间过来坐坐

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