180,000欧元起跳的本田 NSX 比拼 99,000欧元售价的日产 GT-R

fissa

你觉得谁会赢？

以下文字转自网络：

本田 NSX vs. 日产 GT-R 山路及赛道对比测试

真的不想批评 GT-R，毕竟他是由九年前的产品不断改进而来，但在这九年来，日产都干了些什么？至少在变速箱的换档逻辑上就完全没下过什么功夫！以至被 Jason Cammisa 吐槽道 —— 在时速45英里开着 GT-R，居然被普锐斯灭了！

为什么会这样？D档巡航时，遇到突发情况，把油门踩到底！踩到底！踩到底！GT-R 的六前速双离合变速箱，居然足足等了5秒多！5秒多！5秒多！才意识到需要降档！

好吧，毕竟这是十年前的变速箱，它没有 PDK 聪明并且强调需要用手动拨片换档，这些都是可以理解的。还有就是 GT-R 开起来没有路感 、没有质感 、除了快就是快 …… 这些早都已经说烂了，就不再重复。

fissa

至于 NSX，MT 的两位主持人一致认为，既然 NSX 选择中置引擎布局，为何还要在车头增加无谓的重 (电) 量 (机) 呢？线控式刹车设计，换言之刹车踏板与制动过程并无直接关联，那意味着刹车脚感 …… 居然都是模拟的！

而且 NSX 的扭矩矢量分配系统与车身稳定控制系统并没有相互协调，甚至会产生互相干扰，让车身动态变得没有预测性，让人难以捉摸 …… 特别值得一提的是，本田似乎已经意识到 NSX 的赛道实力拼不过 GT-R，因此所有提供给媒体进行测试的 NSX 都无一例外地配备了属于选装部件的倍耐力 Trofeo R 竞技型轮胎。

NSX 唯一的优点，就是以庞大重量的电机+电池改善了涡轮增压引擎的油门响应速度与降低了涡轮迟滞 —— 如果要用广东方言来形容，那就是 “医得头嚟脚生疮” ！

无乜好讲！NSX，喺咁嘅啦！