南港 Nankang AR-1 顶级竞技胎

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1940年踏出第一步
工业橡胶制品起家

民国29年在那个工业与农业并进的时代，南港轮胎前身以制造人力车胎、胶鞋及工业用橡胶起家，民国48年因应国内公路交通迅速发展，当年成立了南港轮胎股份有限公司，并与日本横滨株式会社技术合作，开始生产各种汽车轮胎，而南港轮胎这个Logo至今也已使用超过50年，在全世界五大洲179个国家，这几年开始NS2-R的诞生也逐渐展现出对于赛事的企图心，而尚未上市的纯竞技用胎AR-1，更绵密的帘纱层使得整体刚性更坚固，与一般街胎截然不同。

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一圈就催到车辆极限
超越车辆极限的怪物

AR-1为针对欧洲地区赛事需求而开发的。此款轮胎以非对称花纹来设计，主要为了加强轮胎排水性能以及操控性能，AR-1花纹针对胎面强化接地面积设计增加轮胎牵引力，提升轮胎的抓地性能，南港轮胎也很豪气的直接将4条225/45-17 AR-1提供给本刊摧残，根据南港轮胎表示目前有TW80＆TW60两种磨耗指数，这次提供的则是TW80的规格，预计今年有希望在「特约店」可以购得。

最速单圈：2分10秒54

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大胎块的设计光视觉上就相当享受，两侧的排水纹确保了整个胎块不被切断，如此一来煞车建立速度更可被确保，车手也相当期待地进入赛道内，没有热胎的情况下AR-1一发就跑出2分10秒54的成绩，第二圈则是被慢车挡仅跑出13秒成绩，而第三圈车辆似乎出现异常，第四圈踏入10秒内时车辆驶入Pit Box内，此时油温已经高达140度以上，引擎动力已经被锁住，冷却后发动引擎依旧是无法提供动力，最后今日的测试仅能作罢。

胎面上的排水纹主要落在IN＆Out两侧，这是为了确保正面煞车建立速度上的强度，而实际表现只要触碰踏板马上就有支撑力提供。

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不过短短的3圈车手表示从来没有开过这样的轮胎，强大的轮胎刚性可以大量将煞车时间延到紧绷，胎面刚性所提供的煞车建立速度不亏是竞技用相当犀利，一踏下煞车踏板就能明显感受到轮胎与地面的抵抗，高速弯或是低速弯的转向相当精准，只要转动方向盘轮胎就能带你去想要的地方，不过也因为轮胎的等级太高，原厂的避震器及防倾杆强度已经无法跟上轮胎脚步，荷重及抓地力几乎都已经全部交给AR-1来负担，延迟煞车、出弯提早给油，3圈就让油温标达140度也让笔者检视，要用竞技胎之前真的还要看看爱车是否够格？

胎面磨损程度完全被压制在正确的胎块上，胎肩的磨损也刚好只是扫到磨耗指示上，推测AR-1如果在PIC全力走行，约有3-5圈机会可挑战最速成绩。

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虽然只跑了3圈这样看有点有失公正，不过以胎面的热熔情况来看，AR-1的工作温度峰值尚未到达，成绩绝对有还有进步空间。



轮胎测试纪录表 (胎型：Nankang AR-1)

测试时间：16：01
轮胎规格
225/45-17
贩售时间
2016第4季or 2017第1季
Treadwear
80
Traction
AA
轮胎重量
12公斤
赛道路面温度
摄氏58.6度
大气温度
摄氏33.8度
测试前胎压(psi)
左前「33 」
右前「33 」
左后「33 」
右后「33 」
测前外中内胎温
36.5 /37/37.2
36.2 /36.1 /36.1
37.9/38/38.6
37.1 /37.1 /36.9
测试后胎压(psi)
左前「42」
右「41」
左后「38」
右后「37.5」
测后外中内胎温
88/ 85.6/80.7
80.7/80.9 /87.6
67.3/68.8/65.9
58.5/ 58.9/59.7
测试单圈1(最佳)
2分10秒54
测试单圈2
2分13秒26
测试单圈3
2分11秒6

fissa

看上去很接近热熔胎了？！

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谢版主加米！