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楼主: 死胖子

问个问题,请各位大侠帮帮忙~!

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 楼主| 发表于 2014-3-29 02:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 死胖子 于 2014-3-29 03:13 编辑
罗师汽修 发表于 2014-3-27 23:00
哈哈,这个我有发言权了,之前一家国内机油厂家到我厂了宣传机油,做过相关试验,好点的机油一般120到130度 ...


谢谢,长知识了,一般都说超过120度就危险了~!机油也很难有超过120度还不衰减的吧。不过涡轮车油温更要高一点吧~!
可是我再说富康的TU5啊~!
 楼主| 发表于 2014-3-29 02:32 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2014-3-27 17:02
貌似不高,110是个合理的温度。

看大家都说,不超过120度还算不高,心里踏实多了~!
 楼主| 发表于 2014-3-29 02:33 | 显示全部楼层
5000转换档 发表于 2014-3-27 21:04
16V的机油温度在日常驾驶下大约90-95。 04驾驶模式 110-115。  极速跑情况下,有可能超过120。

120以上 ...

那要是激进驾驶的话,假设油温超过120度的话,是哪里有故障吗?还是没有问题,就是油温高?要怎么解决呢?怎么控制油温?
发表于 2014-3-29 21:52 | 显示全部楼层
感觉一直跑一般是100来度(四环如果开90的速度彪20分钟),基本保持这样,9X~10X来回浮动。
散热风扇没有油温传感,只有水温来判断散热。
 楼主| 发表于 2014-3-31 10:30 | 显示全部楼层
boundaras 发表于 2014-3-29 21:52
感觉一直跑一般是100来度(四环如果开90的速度彪20分钟),基本保持这样,9X~10X来回浮动。
散热风扇没有 ...

谢谢边总,那看来想要控制油温只能油冷路线喽?
发表于 2014-4-2 12:11 | 显示全部楼层
死胖子 发表于 2014-3-29 02:33
那要是激进驾驶的话,假设油温超过120度的话,是哪里有故障吗?还是没有问题,就是油温高?要怎么解决呢 ...

看调教的程度。  原厂调教,140之内基本安全,  赛用调教,130之上,就连锻造活塞也很容易在持续高负荷下融化/。


发表于 2014-4-4 05:32 | 显示全部楼层
不错不错很好
发表于 2014-4-4 15:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 boundaras 于 2014-4-4 15:22 编辑
死胖子 发表于 2014-3-31 10:30
谢谢边总,那看来想要控制油温只能油冷路线喽?


而且不用的发动机不同部位油温是不同的,测量点也不同。发动机设计也不一样,就算都在机滤测量油温,都是120度,但是有可能有的地方局部会超过这个温度。正如都是160斤165高的人,体重一样,但是身材差很多,可能是浑身肌肉,也可能是虚胖。比如两个发动机都在机滤测量油温是120,但是两个发动机活塞处可能一个130,一个150。所以横向比较有的时候没有定论。都是一个发动机,可能比较意义稍微大点。比如TU5的安全油温是XX,ew10的安全油温是XX。其实如果没有局部的测量结果(很难吧),主要是靠经验了。
发表于 2014-4-5 00:27 | 显示全部楼层
不差机油不考虑油温
 楼主| 发表于 2014-4-9 11:15 | 显示全部楼层
boundaras 发表于 2014-4-4 15:20
而且不用的发动机不同部位油温是不同的,测量点也不同。发动机设计也不一样,就算都在机滤测量油温,都 ...

太有道理了,感谢~!
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