再发点C2进气歧管的PP

三只猫 · 发表于 2011-8-10 20:01

好漂亮的机器！

kknd1979 · 发表于 2011-8-10 21:24

再加上高凸，锻造活塞，写写ECU就是NA的次级形态了

arion · 发表于 2011-8-10 21:29

其实高凸并不一定是一条正道，HONDA是因为VTEC才能匹配高凸，F20C那样的车子，低扭拉转看看

KANON · 发表于 2011-8-11 03:08

arion 发表于 2011-8-10 21:29

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其实高凸并不一定是一条正道，HONDA是因为VTEC才能匹配高凸，F20C那样的车子，低扭拉转看看

好像是为了取消VTEC才高凸？

arion · 发表于 2011-8-11 11:38

KANON 发表于 2011-8-11 03:08

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好像是为了取消VTEC才高凸？

首先，凸轮的lift和duration才是关键，正时并不是关键；而前者一增大，造成低转的进气惯性降低是造成怠速不稳及丧失低扭的主要原因，VTEC的原理等于是在高低转之间切换一排凸轮。

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