来自匹兹堡的消息，拜耳材料科技（BMS）汽车玻璃业务新的战略产品BayVision™综合玻璃原料，塑料加工和综合开发以及工程资源方面的建议，整合成为一个产品和服务包，与不同客户密切合作，满足每位客户需求。可以说在整个行业，汽车OEM厂商和供应商采用拜耳Makrolon®聚碳酸酯树脂取代车用玻璃在汽车减重及三维立体造型上取得了重大成果。
提供玻璃装配业全面服务能力的发展里程碑是拜耳与德国Momentive高性能材料的伙伴关系。 Momentive正在开发一种新的用于汽车外部硬涂层聚碳酸酯组件的底漆SHP 470 FT 2050。该产品具有良好的耐候性和耐刮伤性。
“我们发现，该底漆与既定的聚碳酸酯应用Momentive面漆AS 4700兼容，并且比以前使用的产品更容于应用。通过对Makrolon AG 2677聚碳酸酯树脂的测试，专为汽车玻璃的透明聚碳酸酯完全达到要求。”负责大型汽车全景窗业务的Benda说。
分两步加工，先用底漆，然后用AS 4700聚硅氧烷基面漆提供抗磨损性和耐候性。该聚硅氧烷基面漆目前常用于Makrolon AG 2677聚碳酸酯树脂涂层板。具有相同的应用条件及固形物含量，新的底漆相比以前使用的产品能显著改善耐候性。相比其它的玻璃装配技术，BMS两步加工为汽车原始设备制造商提供改善聚碳酸酯玻璃效率和成本效益的能力。
透明的表面正成为汽车设计的热门造型，预计在未来几年这一趋势将大幅增加。与玻璃相比，聚碳酸酯作为玻璃材料的主要优点是，它为设计人员提供了更大的自由度，同时降低高达50％的重量，减少燃料消耗和二氧化碳排放。同时它还降低车辆重心，提高了驾驶性能。
发表于 2011-7-18 00:13
发表于 2011-7-18 00:30
楼主
发表于 2011-7-18 02:51
好东西
