Aventador LP700-4 全碳纤维车架

maxfree_gz

    兰博基尼Aventador LP700-4的车身将更大，更低。车子的三围为长4780毫米，宽2030毫米，高1136毫米，轴距为2700毫米。轮胎规格上，前轮为255/35 R19，后轮为335/30 R20。该车重量为1575公斤，前后重量比达到43：57。而关于车子的制动方面上，前轮为6活塞卡钳搭配400*38毫米的碳纤维增强陶瓷刹车片，后轮则为4活塞卡钳搭配380*38毫米碳纤维增强陶瓷刹车片。

　　作为兰博基尼Murcielago的接班车型，兰博基尼 Aventador LP700-4采用了全新的6.5升V12 L539自然吸气发动机，输出功率达到690马力/8250转每分，发动机的功率容量比达到108马力每升，峰值扭矩为690牛顿·米/5500转每分。新发动机采用60°夹角的缸体设计，缸径冲程为95毫米*76.5毫米，曲轴为经过强化处理，仅重24.6公斤，而发动机的总体重量为234公斤。

　　与其相配合的则是兰博基尼全新研发的ISR七速变速箱，并且在瑞典Haldex AWD全驱系统的作用下，这款车从静止加速到一百公里每小时的速度仅需要2.9秒，最高速度更可以达到217英里每小时。车子的动力系统共有 Strada，Sport和Corsa三种驾驶模式，能够适应于更多买家的驾驶需求。

　　而在之前被曝光的经销商指导手册中，我们看到兰博基尼还将为顾客提供更多的外观颜色选择，包括Grigio Estoque灰和Arancio Argos红两种新颜色。内饰上也有更多的动感颜色可供选择。配置上例如卫星导航、iPod和USB接口、蓝牙等则为标准配备。若无意外的话，我们将在明年6月的时候看到这款Aventador LP700-4的正式上市。

    兰博基尼这几天发布了一则有关Aventador LP700-4新超跑的碳纤维车室框架的资料。这个被包覆在车身外壳内部的高强度碳纤维车室框架，它将可为车内的乘员提供极佳的安全保护，同时也实现了高度的轻量化。Aventador LP700-4采用单体构造式车身，这种结构是构成赛车的核心部件。采用碳纤维复合材料打造出了的乘员舱拥有极高的强度，F1赛车凭借类似的结构在事故中挽救了无数车手的生命。安全不是这种碳纤维单体式车身的唯一好处，在保证高强度的同时，较低的自重对于赛车和超级跑车同样重要。Aventador LP700-4的单体式车身仅重147公斤。即便与前后铝制车架相连接，整个白车身（不含发动机及传动部件）的净重也仅为229公斤。

    如此轻巧的车体结构完全由兰博基尼自行研发，兰博基尼在打造这个车室框架时使用了多种不同的生产技术-树脂转移铸造，预浸渍体，编织和环氧树脂发泡等制成技术，并在制造时加入了铝材以和前后车架相连结。此外，这个框架还拥有高逹35000Nm的惊人抗扭曲性。而更重要的是，兰博基尼为了确保所有的制造都能精准，严格的要求制成的误差仅能在0.1毫米之内。


碳纤维时代，开始了。

sapbel

这个看着就很给力

三只猫

好cool的车！有点太另类了。

fissa

好遥远。。。好。遥。远。。。好。。遥。。远。。。。