（转帖）机械增压！

aos922

由 FORD RACING开发的    适合2.0的发动机动力提升将近50%
全套连安装不超过4W。其他配套已经计算进内。
该产品是FORD RACING开发，可以查询网站。
但是需要专业改装技术人员安装！
因为是最新产品，目前没有具体试装报告！


珑龙讲解(都是个人写的,要看完啊!!!!!):何为机械增压

小弟门外汉,如有说的不到位的地方还请各位指点,大家共同进步:机械增压有别大家比较熟悉的涡轮增压
涡轮增压:利用发动机排出的废气作为推动力来推动扇叶旋转,扇叶旋转达到一定速度时,进气开始增加压力.
因此,涡轮增压的情况下只要你油门没松,你开的速度越快排气也就越快,从而使得进气压缩率越大,进入缸体氧气也就越多.进入缸体气体越多也就意味着排气更大的这样一个良性循环,动力也会源源不断的增长
也就是说,涡轮增压系统在高速或者直线上作用是比较大的,但同时也有缺点.因为涡轮增压顾名思义就是需要排气到达一定量的时候才会起作用,也就是说起步或者低速阶段涡轮增压是不起作用的,这也就是改车高手门经常提到的涡轮迟滞现象
当然了，还有很多小缺点,但是这些小缺点都是可以弥补的,并且弥补后反而成为涡轮增压才会有的一些标志性现象,比如涡轮增压在刹车换低挡位后,因为之前进气压缩率太大,大家都知道,气体经过压缩后其本身温度会急剧增加(就跟冰箱里的压缩机原理一样)这样就出现了泄压伐,这个东西出现了以后在换低档后电脑会自动判断并通过泄压伐自动释放掉一些空气,从而减少压缩率迅速降低部分温度的功效,同时产生的泄压伐独有的尖锐的气体释放的声音成为了飙车手耳里动听的声音

进入正题,机械增压
在了解了涡轮增压以后,我们再来对机械增压和涡轮增压去对比,从而才能知道我们真正需要的是什么
机械增压,从名字上听就知道,它没有了涡轮,它不是通过废气推动扇叶来压缩进气的,而是采用直接从凸轴获取动力转动叶片来压缩进气的.
也就是说,机械增压情况下,只要你启动了无论速度快不快,只要你发动机转速上去了,就会有显著动力提升.简单明了一点的说就是动力随叫随到.
缺点也来了,因为是从凸轴获取动力的,大家都知道,发动机转速是有封顶的,也就是说它不会像涡轮增压那样在高速公路上加速会有动力源源不断的情况,但它比起涡轮增压来反应要快

最后机械增压和涡轮增压的对比
机械增压在起步和低速与高速之间徘徊的路上是最有效果的,而涡轮在高速表现突出,但在低速或者起步基本可以无视.爬坡绝对得靠机械增压(短距离加速赛机械增压优势明显)
也就是说,如果你喜欢你的车更接近法拉力那样的车在高速上称雄的话就装涡轮增压吧!
                 如果你喜欢你的车更接近拉力赛上的车或者腾原托海那样的山道车又或者想在城市里体验超车乐趣的话就机械增压吧!