点火线圈，懂得入

killer

最近背字连连，昨天点火线圈终于坏了，从后门1上看到说大部分都是因为DESON IKH火花塞的事，当然也有用原厂火花塞就坏的！
到底是什么原因坏呢，质量问题吗？
我用了DESON IKH22的火花塞有18000KM了！
请有经验的同学帮忙分析分析啊！

maxfree_gz

IKH20～

wx-dq

我的去年就坏了，我4W公里前一直用的原厂，后来用了博士的，开了大概1W5左右就坏了，修车的地方说是206的通病，就看你倒不倒霉了，而且206的还不是分体的，要换就要一起换，我换了一个700多，心痛啊~

chm866

我有备一个在后备箱的想法，就怕哪天去外地坏在路上就傻B了。

大毛球

哈哈，我来小小的解释下。其实在几个月前，我就在本地车友论坛上发过贴，说要慎用NGK和DENSO的铱金火花塞，这是因为PSA的TU5JP4和EW10A发动机原厂设计规范上要求火花塞的间隙为0.8mm。如果间隙大了，就会加重点火模块的负荷，最终让模块提前OVER啦。

当然由于铱金火花塞电极较细，理论上可以允许稍大些的间隙，但是NGK和DENSO对应的两款间隙都为1.1mm，这是某几款BMW车对应的间隙要求，0.3的差距在PSA发动机上就有些吃不住了，更不用说用过一段时间后，间隙进一步烧大的工况了。

所以呢，这些火花塞一定要用的话，自己DIY把间隙调小吧，不用专门的工具，用塑料螺丝刀柄敲那个弯弯的侧电极就可以了，力度适中的轻轻敲，一边敲一边量，直到间隙的大小刚好让信用卡通过即可，因为标准信用卡的厚度是0.76mm。如果你发现间隙足以让二代身份证（1mm厚）通过，那就要小心了。（当然，建议还是配个塞尺，来得更准确了）若不小心敲狠了，间隙过小怎么办，不怕，轻轻用钳子往外拉一点，再重新用螺丝刀柄敲……

另外，市面上的霍尼韦尔有PSA对应0.8mm间隙的超级铱金火花塞，不过实际使用中发现霍尼韦尔的做工不如NGK和DENSO，买回来最好检查一下间隙，确认间隙在0.8~0.9之间才好（在乎高转性能的取0.8，在乎低转扭力的取0.9，别小看0.1mm，差别很大的）。

killer

哈哈，我来小小的解释下。其实在几个月前，我就在本地车友论坛上发过贴，说要慎用NGK和DENSO的铱金火花塞， ...
大毛球 发表于 2010-6-3 20:22

                               
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恩，分析得有道理！
你的意思是ngk还有denso的ikh系列即使是新的，间隙也是1.1mm吗？可是我怎么记得博士的四极白金间隙更大呢？
PS:但是本地权威的几个修车的地方，都说和火花塞没有关系的。所以我自己也疑惑了！

killer

我的去年就坏了，我4W公里前一直用的原厂，后来用了博士的，开了大概1W5左右就坏了，修车的地方说是206的通 ...
wx-dq 发表于 2010-6-3 16:28

                               
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我是已经换了2套IKH22了，第一套用了9000KM换掉了，这第2套全新的用了还不到9000呢，昨天换点火线圈的时候还特意看了一下间隙，没有什么问题的！

killer

我有备一个在后备箱的想法，就怕哪天去外地坏在路上就傻B了。
chm866 发表于 2010-6-3 20:01

                               
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我的这个还好，只是不能车太热。热了的话休一会就好了。
有的坏的那种是一下子就歇了的，不过最后的命运都是一样的！

killer

IKH20～
maxfree_gz 发表于 2010-6-3 16:15

                               
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用多久多少公里了？坏过吗？

大毛球

NGK和DENSO确实是新的就是1.1mm，不符合PSA发动机要求的。
博世四极就不用说了，本地的4S都明说不适用16V机器了。