Nismo的24小时耐力赛的GT-R R35

GT-R

GT-R是神话出品机。由于经济萧条，它很可能是日本大厂牌中唯一顺产并幸存下来的超级跑车。而在超级跑车里，它的价格只及对手的一半甚至几分之一。它的出现让趾高气扬的海外尊贵不再神气，而它也并非纯粹的疯狂催化器，任何人，在任何时间、任何场合都能驾驭它，简直就是现实世界中的Marvel侠士。

然而，总的来说，GT-R终究是台机器，在北环跑一圈加上媒体的溢美之辞，证明不了太多。它的名贵对手都是赛场上的常客，它迟早也得面对这种直接较量。将GT-R那些卓然的技术和部件摊摆在桌面上审视，你不好奇它们能在赛道上坚持多久吗？Nismo作为日产的赛车部门，肯定也没少寻思这个问题。这里说的可不是日产正在领先的SuperGT和已在Paul Ricard测试的FIA GT1，那些赛车只是借用GT-R的名字而已，浑身上下没有一寸地方和量产的跑车有什么瓜葛。在面市一年多之后，这台Nismo建造、并携手Motul出战十胜24小时耐力赛的GT-R，才是真正的第一部竞赛版R35。

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要想考验一辆车以及它周身零碎的忍耐力，没有什么能跟耐力赛相比，Nismo比任何人都清楚这一点。另外，他们不仅是赛车建造商，也是改装产品开发企业，因此除了钻探这辆车作为竞赛机器的潜能，他们还可以顺便验验自己出品的改装件。Motul是Nismo的老相好，总是走哪跟哪。虽然不符合神话原则，但这次好歹是R35实战头一阵，他们并不想一口吃出个胖子，照领队熊谷太郎的话说，只要能跑满24小时，充分试够Nismo和Motul的产品，就算达到目的。最终，他们克服了一些意外（初夏在北海道狂奔一昼夜总免不了意外），确实完成了比赛，排在第21位。

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与欣赏其它改装车不同，探究这辆赛车时，看看有多少东西保持原样似乎更有趣，当然，改动的部分也会给外人一些启示。另外，必须记住，这是一辆赛车，受规则的限制，不能做头脑发热、不计后果的自选动作，更何况它还是为持久战准备的。

VR38DETT和变速箱理所当然地不会大动，他们只是把blow-off阀摘掉了，找了块铁片把安装孔堵上，据说是为了减少出错的机会。空调压缩机、冷凝器都不再需要，为强化散热腾出了一些空间。拜YouTube和众多weblogs传播所赐，Samurai Speed那次代价高昂的起跑失败让人们意识到，GT-R那台复杂先进的变速器也经不住滥用。散热没准就是症结所在。虽然这是耐力赛，用不着象直线竞速那样频繁地使用绷得特紧的起跑控制，但毕竟要长时间的高负荷运转，也不该大意。为此，原来的水箱和补水罐都换成定制的大个头铝件，变速箱油冷却器就插在它们后面。除了原厂的机油散热器外，在车头左边又另添了一个机油散热器，并专门为它制作了一个铝质集风罩。所有机油管路都是内嵌丝网的耐压管，并用铝装头连接。前后还安插了众多温度和压力传感器，信号都汇到仪表台上方的数据记录仪上。由于很介意排气管辐射的热量会对后桥位置的变速箱及差速器不利，Nismo还专门造了一套全钛的排气管，外裹隔热材料，并与车底的碳纤维扩散器搭配。眼馋吗？可以联系你周围的Nismo经销商，应该不到19000美元。

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车舱内的变化要远比发动机舱明显得多。除了仪表台，差不多所有的东西都被拆光了。驾驶员的位置搁着一个碳纤维座椅，方向盘是赛车专用，没有安全气囊，但增加了一个电台通话按钮。音响和空调控制面板都没有了，变成了碳纤维开关板，看上去依然很象样，让你不禁猜想它会不会也出现在Spec V上。

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车体结构的加固也始于车舱内，主要靠FIA规范的防滚架，另外车内还安置了气动千斤顶。令人意想不到的是，里里外外见不到一处补焊，看来Nismo对GT-R原装车体的刚度颇为信任。话说回来，要是防滚架分担了绝大部分负载的话，也确实没必要再多此一举。在车外，发动机舱盖、行李厢盖和后视镜壳都换成碳纤维的，削去一些重量并降低风阻，就连那不大的后侧窗也换成更轻的丙烯酸有机玻璃——这台赛车现在比进车间前要轻了100公斤。

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GT-R原有的弹簧已经很强，减振器还能电子调节，但为了杜绝风险，Nismo换上了Bilstein专供的弹簧-减振器包。减振器当然也是可调的，但在这辆赛车上具体调到哪儿，还是个秘密。再次让人吃了一惊，刹车装置也是原装的，而不是Spec V上已在宣传的陶瓷盘，只是换用了更耐久的赛车刹车片，并在前后左右钉了一些碳纤维导风片。20寸Bridgestone Potenza RE-55S R组分半光头胎和原装轮胎尺寸相同，套在新款Nismo六辐条车轮上。这款车轮是特请Rays锻造的，之前Spec V在北环测试时就已经曝光。Nismo现在也把它连同RE070轮胎和不讲情面的悬架捆绑成一个“底盘包”，22150美元。如果你喜爱烧包，并且腰椎间盘没突出，坐骨神经不疼，也没长痔疮，Nismo还特别奉上更为全面的“Club Sport包”，在“底盘包”基础上添加了钛排气管和一对碳壳覆皮座椅，才算你32850美元。

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相当值得一看啊

fissa

强车。。NISMO