差速器的结构与作动原理

WRC

当汽车转弯时，左右车轮所行经的距离是不相同的，假如汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧（外侧）轮子走的弧线会比左侧（内侧）轮子长，如果两侧车轮都固定在同一个转轴上，两轮速度相等，那么车轮必然会出现边滚动边滑动的现象，这种现象会产生阻力使车辆在转弯时变的极不顺畅，甚至无法转弯。

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如果想要改善这个现象使车辆在转弯时能够变的较为顺畅，就要让左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。为了解决这个问题，一百年前，法国Renault（雷诺）汽车的创始人Louis Renault，就发明了差速器这个东西。差速器的内主要是由螺旋环状齿轮（主齿轮）、行星齿轮和左右轴齿轮所组成的，有了差速器车辆在转弯时动力会透过变速箱，主传动轴将动力传至差速器使大的螺旋环状齿轮转动，在转弯时二边车轮的转速虽然不同，但透过行星齿轮后可自行调节左右车轮不同的速差，使车辆顺利的完成转弯的动作。

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虽然有了差速器可让车轮顺利的完成转弯的动作，但当有一轮驱动轮打滑或空转时，车辆将会失去前进的动力。这主要是因为当一侧车轮失去抓地力时，这一轮的阻力为零，而另一侧车轮的阻力却很大，在螺旋环状齿轮转动的同时，调节车轮转速的行星齿轮也会不停的一直自转，把动力源源不断的传递到失去抓地力的那一轮，而使车辆无去前进只能呆在原地不动。为了解决这种情况的发生，事必要对差速器的作动进行某种程度的限制，因此就出现了限滑差速器和差速器锁定这类特殊的差速器。

fissa

好文章，通俗易懂~

炎凉

没拉？后面呢？

炎凉

关于那个行星齿轮的动作，就是一共4个小齿轮的动作，我还是不明白，希望能讨论

我把车举起来，转动一侧前轮，另外一侧前轮是反向转的，看了4个行星齿轮的咬合结构后，能明白这个道理。

左右传动半轴之间是透过这4个行星齿轮连接的，但是问题又来了，左右前轮要想像同一方向旋转，比如都向前转，那不是就被上下两个小伞状齿轮卡死了，转不动了？

这个问题，我一直没明白，咨询过F几次，他的回答都含含糊糊的。

还有，如何让左右轮转速不一样，也没明白，还望这种技术贴多一点

BMW335i

楼上的，你再仔细想想就明白了。

左右前轮要想像同一方向旋转，比如都向前转——正常时都是这样啊，两个行星齿轮卡死就对了——这时就是主传动轴跟随转动了！

请注意：问题的关键是“主齿轮”与左右传动轴都不是硬接合的。是通过行星齿轮结合的。

真的很佩服在一百年前发明这个东西的人啊！

fissa

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