法系车的“家长里短”

神龙富康

说到法国车，一个直观的印象就是漂亮和时尚。但是，如果你仅仅以为法国车只是漂亮和时尚就失于偏颇了。事实上法国车是世界汽车工业领域一个风格鲜明而且很有实力的车系。法系车的特点，在我看来，可以用“家长里短”来形容。呵呵，这是幽默的意思。

所谓“家长”，当然是指它的长处咯：

一、造型漂亮时尚。由于时装、香水和美食，法国成为地球上最浪漫的国家，而巴黎则是浪漫和时尚之都。只要看看法国车的造型，我们就不得不佩服法国人敏锐而丰富的艺术细胞。几乎每一辆法国车的出现，你都很难不用“漂亮”两个字来形容。无论是C2、C4还是307、206以及梅甘娜，或者是毕加索、塞纳，他们总能在造型上走在前列，推出赏心悦目的亮点。比如毕加索的“水滴”形状、307的狮子造型、C4的下切式的屁股以及塞纳首创的“两厢半”，没有人能够否定法国人对于汽车造型的天赋与贡献。还记得刚退市的富康吗？这辆当初耗资40亿法郎设计的两厢造型开创了一个时代，就是在30年后的今天，我们除了用审美疲劳来做说辞，是难以找出富康车造型的落伍之处的。甚至有一位汽车专业的编辑说过：几乎没有一辆法系车是不漂亮的。法系车，总是那么惊艳那么漂亮那么时尚，就象法国的帅男美女、时装美食，让人过目难忘。

二、功弯能力一流。不要和我说某某车装备了什么样的悬挂和技术，弯道技术如何了得。就是最普通的一辆法系车，它的弯道表现也是不可小视的。法系车的操控能力，突出的表现在它的弯道技术和能力。在后轮随向转动技术已经大面积普及的今天，法系车的实力是有目共睹的。有的人说，法系车之所以弯道技术了得，是因为它是一个多山的国家。但我以为，法系车一流的攻弯能力，刚好说明了他们的天才和优雅，总能够在惊心动魄处从容。无论是世嘉还是307，甚至是小小的206和C2，驾驶者总能在弯道中感觉到爽和过瘾。试想，一辆解决了弯道技术的汽车还能战胜不了什么道路？法系车的操控和德系车的操控刚好呈现出一种互补：德系车的直道技术更加精湛，而法系车的弯道技术更加深厚。

三、科技风格鲜明。事实上并不只是日系车在汽车电子技术方面独具优势，法系车的电子科技水准我以为在整体上是超过日本的。只要看看世嘉的颠覆了传统仪表盘的中控台和超强大的中央集控式方向盘就可以有力的证明一切。法系车的电子技术不是不先进，而是太先进，先进的有些超前，以至于我坐进世嘉的驾驶座显得那么的不适应，产生了这车该怎么开的疑惑。我甚至疑心，很多人选择放弃法系车，就是因为它在科技方面走得太远而给人以太多的陌生感，而使得人们敬而远之。

所谓“里短”，指的是法系车的不足。不过，老实说，要挑法系车的毛病并不是一件容易的事情，因为它们都涉及细节，只有在细节上法系车的不足才会显现出来。也许，不拘小节只是浪漫和前卫的另一个侧面而已。

一、细节缺乏雕琢。如果说法系车的外表是非常漂亮的，那么其内部却有点让人失望。就象阿兰德龙那样被誉为百年来欧洲罕见的美男子一样，你走进的他的家一定会有些须的失望，因为房间凌乱，有失收捡。法系车的内饰是粗旷，甚至有些两条缝该均匀的地方，它偏偏要不一般大小。没办法，这就是率性的法国人。而在我看来，法系车和德系车的差距很明显的就表现在细节处理上，与德国人的一丝不苟精雕细做相比，法国人总是显得那么漫不经心。不信，你去看爱丽舍三箱车的后备箱门，左边和右边的缝隙明显的一边宽一边窄。这么明显的问题，法国人至今视而不见。

二、品牌打造不够。法国人生来是急性子，不象德国人那般沉稳。因此，他们在营造汽车品牌上也缺乏耐心。比如市场定位，他们就是自动采取相对的低价位营销策略的，他们坚信低价位一定好买。可是，事实却恰恰相反，对于汽车这样的品牌来说，有的时候价格似乎也是一种身份。因此，法系车从经营方略上就输给了德国。在欧洲，法国车的品牌地位始终低于德国车，这是一个非常有趣的现象。而其中，我以为德国人精明和严谨的方略从根本上占了上风。因为其实说到差距，法系车与德系车并不大。

总之，正是因为法系车在细节上的疏于雕琢和（相对）低价销售策略人为的拉低了法系车的品牌价值，而且遗憾的是，这种传统一旦形成，它的惯性是巨大的和可怕的。而这，正是法系车的失算之处。

超高亮

这两处短，非常致命

超高亮

说起法国车，真是又爱又恨。只能怪厂家跟不上中国人的脚步

神龙富康

说起法国车，真是又爱又恨。只能怪厂家跟不上中国人的脚步
超高亮 发表于 2009-11-25 01:18

                               
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中国人呐！
嗨...........
主要是法国人太傲慢了！

fissa

回头再看！

QWW

法系车的外表是非常漂亮的

春天的喜悦

法国车还是让人爱恨交加，唉。。。

HEMI

让人着急

fissa

重要的是，法国人越来越不厚道！

也许是法国人一开始就选错合作伙伴啦：看标志、看雷诺，再看雪铁龙！

一个字：日！