大众五门高尔夫改装典范 简单不狂躁

流沙4X4

这台车使用了高尔夫车型常见的银色涂装，低调而优雅，不过轮毂使用了夸张的金色，对比鲜明，宛如画龙点睛之笔，此外，全车还进行了平滑处理，几乎所有的边角以及线条都被弄的更加柔和，车标更是早已无影无踪。良好的涂装效果以及典型的大众车系改装手法，让这台车变成了一台堪称典范的改装高尔夫。

有图有真相，呵呵，套用一句现在流行的网络用语，看看这辆高尔夫，不同于一般常见的GTI，这是一台GLS 1.8T版本的普通五门高尔夫改装车，一般来说，车主购买这种车型更多的是考虑满足家庭需要，而不是为了改装或者说比赛。毕竟缺少了GTI车型的2.0T动力，而且多出来的两扇门在增加车身重量之余还降低了车身的刚性，不过对于国内车迷来说，稀缺的GTI一向只是大众车迷梦中的圣物，远远没有五门的1.8T高尔夫现实。
　　这台车使用了高尔夫车型常见的银色涂装，低调而优雅，不过轮毂使用了夸张的金色，对比鲜明，宛如画龙点睛之笔，此外，全车还进行了平滑处理，几乎所有的边角以及线条都被弄的更加柔和，车标更是早已无影无踪。良好的涂装效果以及典型的大众车系改装手法，让这台车变成了一台堪称典范的改装高尔夫，而这也正是车主Mike Tansey最为满意的地方。
　　Mike很早就已经热衷于改装车，这明显是因为受到了他父亲以及叔叔的影响。“我父亲曾经买过一台二手的空冷甲壳虫，需要经常维护才能保证正常使用而不出岔子，而我的叔叔是一个狂热的车迷，几乎每周都会去参加加速赛，我很早就对他打造的几台赛车非常感兴趣。”Mike告诉我们。

家庭的熏陶最终让Mike选择了以汽车为业，现在，二十多岁的他白天是一个全职的大众公司机械师，晚上则为业余赛车手们提供发动机换装、维护等等改装业务。作为一个资深的欧系车迷，再加上得天独厚的工作环境，一切导致的结果就是这台改装高尔夫的诞生。
　　最初购买这台车的时候Mike还在汽车学校上学，而且正好在研究大众公司这台经典的1.8T发动机。Mike说：“我知道五门版的高尔夫改起来难度确实很大，不过我想早晚我会有孩子的，而且这台车才跑了不到50000公里，悬挂和轮毂也已经改的非常不错了，所以就买了这台车。”
　　随后，Mike就开始一点一点的对这台车进行改装，2007年的时候，因为又买了一台二代高尔夫作为代步车，这台车开始闲置下来，不过当时Mike正在筹划婚礼，所以经济状况刚好面临窘境，幸运的是Mike的妻子非常通情达理，在婚后从结婚彩礼中拿出了很大一部分来支持他的改装工程。
　　这个幸运的新郎立刻开始着手绘制出了外观方面的改装蓝图，不过在达到现在这个造型之前，这台车还是经历了四次大幅度的改变，尝试了很多不同轮毂以及车身包围的效果，最终Mike决定，将其打造为典型的欧式风格，通过平滑处理线条、去标、降低车身并且加装三片式轮毂来完成改装。

Mike本人非常擅长钣金改造，不过车身包围焊接以及安装并不是长项，所以他邀请了自己的好朋友Dave来帮忙。首先是前保险杠，Mike购买了一套20周年纪念版的GTI小包，然后由Dave帮忙改造安装到了这台高尔夫GLS的保险杠上;而为了达成真正的平滑，后保险杠、行李箱门、行李箱门手柄、排气管出口全部进行了整形，为了配合处理过的行李箱门，Mike还为其装上了一个新甲壳虫的油箱盖，通过杠杆来打开油箱盖。
　　随后，老钣金工们熟悉的榔头被请了出来，每个翼子板都被延展了约2cm，然后发动机舱盖也通过外加钢板进行了延长。其他外观方面的改装还包括加装20AE的侧裙、E-code的头灯、European Stubby的后视镜以及无车标的进气格栅。最后，Mike的朋友Socha帮其进行了全车喷漆。

因为Mike觉得只有使用外抛的轮毂才能达到自己想要的欧系风格，所以他最后决定选择这款金色的18英寸Rial Daytona Race轮毂。“我非常喜欢金色的轮毂，一直觉得带有抛光唇边的金色轮毂非常适合银色的车子。”Mike说，为了更为凸显风格，他选择了8.5英寸宽度的前轮以及9.5英寸宽度的后轮，而结果正如我们所见，整台高尔夫变得异常敦实。
　　底盘方面，Mike为前轮装上了RPI出品的13.1英寸直径刹车盘以及Wilwood卡钳，后轮也换上了Zimmerman出品的钻孔盘，而超低的离地间隙完全拜B&G RS Line的避震器所赐，整台车被生生降低了整整3.5英寸(约90mm)，为了减低过弯时候车身的侧倾，底盘上海加装了Neuspeed的车身强化杆以及防倾杆。

当然，在这样一台车上你肯定不会看到完全原装的发动机了。“这台1.8T发动机已经进行了几乎所有的升级，除了涡轮，因为我觉得自己还没有达到需要大幅度提升马力才能满足的地步，不过加大涡轮已经在计划之中，我只是还不确定什么时候将其装上。”Mike解释说。
　　排气系统方面，GHL下管后面加装的是Motion 3的3英寸直径液压弯曲管路，随后排气会在通过Magnaflow的竞赛消音器后，经由隐藏在平滑处理过的后保险杠后面的排气尾喉排出。
　　进气方面，Mike为其加装了很多成品套件：首先是Carbonio的进气套件，大流量进气在经过涡轮增压后会通过Eurojet出品的前置中冷器冷却，即使在进气歧管与缸盖之间，Mike也没有放过，加装了New South Performance出品的隔热垫片，此外，还用Samco Sport出品的硅胶管全面替换了原来的增压管路，而ECU方面也用上了GIAC出品的高性能程序。而一个如此重视外观的车主当然也绝对不会放过发动机舱内部的细节处理，他抛光了几乎所有可以抛光的东西，包括进气歧管、VF出品的发动机安装机脚以及所有的机油盖和水箱盖，发动机顶盖在抛光前甚至还做了平滑处理。

内饰方面，座椅来自一台2003年款的GTI，不过头枕换成了新甲壳虫的，作为原厂内饰的忠实拥趸，Mike并没有对于内饰板大动干戈，只是将A\B\C柱以及倒车后视镜换成了黑色。如此低调的内饰改装下，加装的Momo方向盘立刻成为了整个内饰中最为抢眼的环节，哦，还有A柱上的涡轮增压表以及C柱上Black Forest Industry出品的强化撑杆。

尽管Mike透漏不会再对这台车进行大幅度的变动，他对于这台平滑的高尔夫已经非常满意了，不过考虑到他同时身兼大众机械师以及改装技师的身份，以及他那通情达理的妻子和身边多才多艺的好朋友的支持，我们认为他绝对有能力将这台五门的1.8T高尔夫带到一个更高的高度。

后备箱只是简单的加装了一个12英寸的JL Audio低音喇叭，仍然保留了充足的载物空间。

coyifish3014

喜欢~~~~~~~`

fissa

很正的街车风格。。。

HMDJILL

很喜欢这个风格尤其是那敦实而圆润的大PP~~ZX走这个路线也是很帅的哦~~~~

fissa

ZX估计够呛吧。。。。