关于头蕉包裹布问题的一点讨论

j佬

包裹布的原因很简单：为了涡轮启动快 帮助涡轮启动

很多人要出来骂我了 说包裹布是因为隔热 让发动机舱温度低一点 没错 不过只有包涡轮头段排气是这个用途 剩下都是为了帮助涡轮启动   说白了 就是都理解错误   芭蕉上面的裹布要隔的热是芭蕉里面的热量 防止里面的热量流失  而不是怕热量对发动机仓的温度改变起到什么作用

话题说到这又扯远了 为什么要隔热帮助涡轮启动？ 很多人以为涡轮启动是因为排气气流  这是错误的   排气气流在涡轮启动过程中只是起到小部分作用  涡轮启动是因为热量  涡轮进气侧和排气侧的热量差才是涡轮轴承启动的原因  
涡轮启动考排气气流启动这个原理用一个例子就可以轻松推倒： 一辆原厂日规6速STI 涡轮在3000转是肯定覺鲅沟?但在高速巡航定速在120公里/小时的时候 转速3500转 但是增压表显示确实负压

话说回到芭蕉包裹布上面

1。包裹布
优点：
涡轮启动速度快 发动机仓温度在堵车的时候低一点
缺点：
容易导致发动机起火 （原因是裹布里面积攒了大量的热，如果有任何附近的橡胶管裂开掉下几点热乎的机油在裹布上面...）  
芭蕉寿命剧减 （原因是芭蕉里面温度非常高 芭蕉的焊点容易裂）

2。不包裹布
优点：
芭蕉寿命长，安全， 排温读数准确，原厂车都没有裹布所以可想而知这么设计是有道理的
缺点：
在堵车的时候发动机仓温度比较高


* 但是不是说包裹布绝对不好 只是我不建议任何街道用车去这么做 你真的愿意为涡轮提前启动200-300转而冒发动机起火的风险吗？
而且包裹布的手法也不是随便瞎来的  我见过一般人包的和花了300美金包的裹布  效果完全不一样的


什么车建议用裹布？
专业下场比赛用车，因为相对专业的赛用车周边发动机仓的管路也有很高的要求 所以相对安全X会更高一些


如果不在乎危险是不是就可以包裹布了？还有什么注意事项？
涂层 Coating
很多人为了增加涡轮启动不顾及其他因素  那么我推荐涂层工序   既然要做不怕死的就做到底  没有涂层的裹布工序就像没有润滑油的Condom
芭蕉涂层需要专业的地方把排气芭蕉内外侧都施以高温涂层工序
然后在涂层外面再加以裹布 这样就能把帮助涡轮启动的功效最大化的发挥
* 这种方法肯定是让X能最大化 尽管周围一切的可能出问题的硬件因素可以避免  但是车主自己还是要承担芭蕉寿命减短和发动机起火的风险

与设计共舞

发动机舱温度过高会影响其他管路吧，管路提前老化也是个问题

fissa

确实~~个人均衡吧~~最好机盖做散热孔吧。。

枪手与国王

双管齐下。。。。重在均衡。。。

tan556

这玩意还是不要裹起。。。自然散热是最理想的

j佬

好坏参半吧，大家自己衡量一下吧

WRC

嗯。。。学习啦。。