保时捷Macan2.0T刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫驾控更随心

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16年前，保时捷干了一件在当时看算是惊世骇俗的事情，它竟然推出了一款名叫“Cayenne”的中大型SUV。要知道在那个时代里，所有跑车品牌都还“矜持”的很，没有人会“不知羞”的去开发那与自身调性完全不符的SUV，所以当时的舆论自然对保时捷此举一片唱衰。后续的事大家也就都知道了，这款Cayenne用让人意想不到的销量打了所有质疑者的脸。也许是尝到了甜头，保时捷随后又推出了更小号且更入门的Macan，而这款车已经成为了保时捷旗下最畅销的车型。今天作业的主角就是这台入门级的保时捷Macan2.0T。









macan上的这台发动机是基于EA888第三代结构设计，并经过了保时捷重新优化之后的产品，发动机的中缸改为了全铝材料的直列四缸2.0T涡轮增压发动机， 发动机压缩比为9.6 : 1，集成了FSI+MPI的复合喷射系统，改善了发动机低转速燃烧效率的同时还降低了排放，这项技术是目前全球发动机领域一项非常先进实用的技术。而排气歧管直接集成于缸盖内的设计也不光是考虑到减重，这项设计配合整个发动机全新的热管理系统，提升了整个发动机工作的热效率，在诸多先进技术的加持下，此款车最大功率252马力/5000-6800rpm，最大扭矩370牛·米/1500-4500rpm，传动方面，仍旧是7速PDK双离合变速箱。
驾驶此款车的车友反馈，由于自重等众多因素车子在低速低扭以及急加速动力的滞后还是很显著的，加上低档位升档以及行驶中收油降档时顿挫感也是很显著的，动力滞后于换挡衔接的不流畅对于有更高驾驶需求的车友来说是不能接受的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！





首先通过专用的设备进行全车的系统检测， 确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。




最后通过专用的Flash读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，以便于合理优化。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，为何会区分有笔记本版本和台式机版本，还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。





整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机电脑，通过专用的设备检测再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：

一：通过合理定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位升降档顿挫的现象得到改善，动力与操控升级的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，保时捷Macan刷ecu升级改善动力迟滞换挡顿挫的性价比、安全性非常高。





俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。