宝马320Li 2.0t 扮猪吃老虎的动力

dimecu

升级地点:顶速动力东莞分店  
升级前后的参数对比:
原车数据:  184p  270n
升级数据:   301p  470n   


     
宝马3系在格栅、灯具形状这方面都作出了一些风格调整。前脸作出了较大改变，主要的是整个造型的风格开始向横发展，头灯的造型往中网延伸，前保险杠也采用了横向贯通造型，所以宝马3系给人的感觉比上一代更宽，也给人一种更加稳重的感觉。前轮开始到尾灯的斜下车身线条令整体有种前冲的感觉，运动的感觉也因此更加强烈。



今天我们我们就对他进行升级优化。更加的符合车主驾车习惯和开车环境。



这款代号N20B20的发动机国内有四款A.B.C.D。A是高功率版，B是低功率版，C/D是产于宝马沈阳铁西新工厂。区分同前两个功率的发动机均采用一样的缸体构架，只是在活塞头及ecu上的调校有区别，可以说低功率版的N20B20发动机只是宝马为区分产品高低定位而刻意降频，其潜力远远不止184匹马力的输出。



很多车主就知道会开车，动力不足就会知道说：什么排量低啊、2.0T的发动机马力也就这样的啦，等等的理由。但是今天就有一位车主是一个对ecu升级一点都不懂的人。只是听了修理厂老板的推荐，也就抱着试试的心态。驱车两个多小时从佛山来东莞。



此款车的控制系统需拆缷控制元件进行调校的。已顶速工程师对宝马车的熟悉，很是轻松就拆缷出来。(不得不提到的是原厂ecu的密封度极好，工程师在开壳过程是倍加小心)经过二十分钟的拆缷，顺利完成，程序读取出来，马上我们的技术就开始了一对一的数据特调。经过1小时细心的针对性的调校，终于完工了。接下来我们就开始路试。

                        



  路试感受:    起步油门更加轻便，动力随给随有，能够明显感受到该车的提速非常迅速和持续的推背感，换挡也变得平顺，整体操控起来舒服轻松。 车主先生感到非常诧异，轻轻摸一下就来这么多马力也改善这么多。同时也一时很难驾驭得了，感觉太神奇了。