马上注册，解锁更多精彩内容！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册为道友
x
The Story Of Toyota's 1995 Illegal Turbochargers
文/《RallySport》 1995年12月号
1995年FIA决定对TTE(Toyota Team Europe)施以禁赛12个月(1996年)的处罚，同时1995赛季Toyota在WRC所得的积分将被清零。
Toyota在Rally Catalunya分站的技术报告出炉后，FIA世界汽车运动理事会(FIA World Motor Sport Council)为此召开了一个特别会议，会后FIA主席Max Mosley承认"这是我从事赛车运动30年来见过的最精巧的东西。"
Toyota Celica GT-Four ST205上的违规涡轮
FIA指控Toyota以如下3种方式对涡轮增压器的安装进行改动：
Toyota没有对限流器进行密封，因此车队可在不触及封条的情况下移动限流器。
如此改动后空气可不经限流器直接进入引擎。
Toyota可改变限流器的位置，因此限流器与涡轮增压器间的距离可超过50mm的最低值。
违规之处还包括法兰上特殊的隐藏式旁通机构，该机构通过克服高硬度弹簧的作用力保持自身的开启状态。连通限流器和涡轮增压器的橡胶软管内有一金属套管，一定压力下套管上的挂钩可在5mm范围内偷偷开启旁通法兰。
Max Mosely解释道："拆开这套系统时法兰会自动关闭销毁证据，这样没人知道引擎能够吸入额外的空气。这套系统不单允许额外的空气不经限流器直接进入引擎，还违规增大了限流器和涡轮增压器间的距离。"
橡胶软管使用螺旋式卡箍固定于限流器上。整套装置需要特殊工具才能打开，同时该装置会在开口处由第二个卡箍夹紧。赛会干事检查限流器时需要松开两个卡箍，而与此同时整套装置会迅速关闭。
"内部的制作真是非常精美。橡胶软管内的弹簧经过机加工和抛光，以减小此处的空气阻力。在无特殊工具的帮助下强行开启弹簧需要施加极大的力。这套装置复杂而精妙，我和FIA的技术专家很久都没有见过这种东西。这套装置的制作是如此之棒，以致于其内部根本没有明显的缝隙能够让你想到可以用什么方法打开它。"
TTE违规部分的剖视图;最外侧的黑色部分为橡胶软管(Rubber/Hose),红色部分为限流器,右
侧为压气机壳体(Compressor Housing),内为压气机叶轮(Impellor),上半部分为合法结构,
所有空气均流经限流器;下半部分为TTE的违规结构,限流器与涡轮增压器间的距离相对正常值
增大了5mm,同时部分空气亦可通过法兰上的旁通机构进入压气机壳体,进而榨取更多马力
尽管FIA承认很难判断这套系统究竟可以带来多少马力，但据FIA估计这套装置能够额外为引擎增加25%的进气量。有专家认为这将带来50bhp的进账，这在一众WRC赛车的输出都被限制在300bhp左右的情况下会为Toyota带来巨大的优势。
TTE虽然并未声明该装置合法，但仍委派律师代表前往答辩，以期减轻处罚。不过Mosley声称Toyota 1995赛季获得的车队积分，及其旗下3位车手Juha Kankkunen，Didier Auriol以及Armin Schwarz的积分将被全部清零，但其他车队和车手将不会得到Toyota被罚掉的积分。
Toyota车队同样将被逐出1995年Network Q RAC Rally和1996整个WRC赛季。Mosley还表示FIA亦不会允许Toyota车队通过卫星车队名义参赛等方式逃避制裁，接着他话锋一转，表示目前来看车手对发生的一切毫不知情。
Toyota方面声称该装置虽然已经达到"一定水准"，但车队高层对此毫不知情。但FIA并未考虑这个主张，称作为一个团队Toyota必须为其所有行为负责。
1995年的涡轮违规事件使Toyota/TTE遭到FIA重罚,虽然有传闻认为这只是TTE内部一小撮
人所为,但仍使全体车队成员蒙羞
Mosley认为没有任何证据表明其他车队使用了类似的装置，并高度赞扬了挖出Toyota猫腻的人。TTE称其正计划就1996全年禁赛的处罚上诉。
Toyota的缺席将削弱本已日渐萧条的WRC，这样冠军的竞争将只会在Subaru，Mitsubishi和Ford之间展开，而Subaru的胜算明显更大些。 |
发表于 2009-6-9 03:00
发表于 2009-6-9 13:36
发表于 2009-6-10 11:04