涡轮常见漏油分析及其解决方法
增压器的密封原理：增压器的密封依靠增压器两端壳体内建立的气压高于中间体油腔内的气压（等同曲轴箱内的压力）来实现。
涡轮常见漏油分析及其解决方法
故障诊断
1. 故障诊断的目的是明确发动机的故障所在和根源，以便对症解决问题
2. 在没有解决问题之前，不要换上新的增压器
3. 增压发动机的故障诊断方法和程序与非增压发动机相同
4. 拆卸下增压器后是不能作故障诊断的
注： 如果一台增压器外观完好、转子转动灵活、叶片无擦壳，则说明增压器本身状态良好。
目前各种发动机应用的涡轮增压器普遍采用全浮动轴承结构。即增压器的轴承、转子和壳体相互之间有一定的间隙。当转子高速旋转时，具有200-400Kpa压力的润滑机油便充满这些间隙，使浮动轴承在内外两层油膜的包裹下随转子轴同向旋转，但它的转速却远远低于转子轴的转速。由于要形成双层油膜，因而很容易造成增压器的漏油现象，加速了轴承、转子、壳体间的磨损，从而导致增压器损坏和发动机性能降低。
涡轮常见漏油分析及其解决方法
涡轮增压器的泄漏主要包括进气系统、排气系统和润滑系统的泄漏。尤其常发生在压气机端，因为压气机密封装置靠叶轮边是低压区，极易发生漏油现象。造成增压器漏油的原因主要有以下几种情况：
（１）密封装置失效
密封装置失效，特别是压气机端Ｏ形密封圈失去应有的封油作用，直接导致向压气机壳内泄漏润滑机油，此时，增压器将因缺少机油润滑而损坏，同时，机油泄漏到涡壳内形成积炭，影响转于的正常运转。
（２）空滤积尘阻塞
空气滤清器滤芯清理不及时，造成灰尘积攒过多而形成阻塞，导致压气机进气负压太高，在压气机叶轮背处出现负压高而形成压迫性漏油。
（３）回油管路不畅
如果主油道的机油压力较低，回油管堵塞或管路过细，都会造成回油困难，高压将导致润滑油沿着转轴向两端流动，最终造成漏油。
涡轮常见漏油分析及其解决方法
另外，活塞环断裂或磨损造成燃气下窜至曲轴箱，曲轴箱通风管阻塞也会使油底壳的压力增高，造成增压器因回油不畅而漏油。
（４）进口压力过高
一般涡轮增压器润滑油的进口压力正常为200--400Kpa，当进口油压高于600Kpa时，高压将会使润滑油自密封装置处向涡轮端泄漏。
（５）密封环磨损失效
由于进入涡轮增压器的润滑油和空气难以保证绝对的清洁，以及涡轮转轴径向间隙过大，都会引起密封环与环槽严重磨损，失去密封作用。另外，失效的润滑机油会使密封环逐步失去封气、封油作用而导致漏油。
（６）安装不当或损坏
在增压器压气机端和涡轮端的槽中安有２个密封环，装配时若未能使相邻的两环开口相互错开１８０°，也容易造成增压器漏油。增压器密封环靠弹力固定在外壳上，弹力减小时，增压器转子轴将会来回窜动，改变了密封环与转子轴上的环槽的侧向间隙，使环端面磨损，从而导致增压器漏油。 gochinway34；）学习了 PEUGEOT-T 发表于 2017-7-9 10:22
学习了
我也是转过来学习的！ 2046 发表于 2017-7-10 12:12
变形偏磨的多，维修后很快又复发了。经不得折腾的主都换新，也就是说猛推涡轮制造利润。
2.0T的H9海拨四千 ...
gochinway50；） 2.0T汽油机？ 2046 发表于 2017-7-10 12:12
变形偏磨的多，维修后很快又复发了。经不得折腾的主都换新，也就是说猛推涡轮制造利润。
2.0T的H9海拨四千 ...
这H9也太弱了吧，夏朗2T，海拔4千，起步很轻松啊{:4_645:}
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