涡轮隔热，有没有必要呢？？？
无意中在tb发现这个东东，想着最近给车不少东西都包了隔热纤维。有没有必要直接把最热的涡轮本体部分，包一下呢？
原厂也有隔热板，但是感觉隔热效果不是非常理想。
这个做法好像美国特别的流行~··gochinway72；）只是好像不便宜~~·赞！ fissa 发表于 2017-6-5 21:19
这个做法好像美国特别的流行~··只是好像不便宜~~·赞！
如果是自己加的涡轮，肯定就加一个这个比较好。
但是对于原厂的涡轮，附近已经有隔热板，就不知道还是不是要这个东东。
今天已经36度了，感觉所有的隔热都不太够了。 maxfree_gz 发表于 2017-6-5 21:26
如果是自己加的涡轮，肯定就加一个这个比较好。
但是对于原厂的涡轮，附近已经有隔热板，就不知道还是不 ...
国外牌子的~~你的英语好~~·
With an outer layer made from silicone impregnated fiberglass, these turbo blankets are internally insulated with high temperature calcium magnesium silicate wool, overlaid with a high temperature silica fabric for increased durability and for improved thermal resistance.
Interior Surface: Max Temp Rating: 2300°F/ 1260°C
Continuous Use Limit: 1832°F/ 1000°C
Exterior Surface: Direct Contact Limit: 600°F/ 316°C
Radiant Heat Limit: 1100°F/ 593°C
Designed to fit the BMW 135i/335i/535i (N54 Engine).
目测是有好处的，更好的隔热~~ 由硅浸渍玻璃纤维制成的外层，这些涡轮毯内部与高温钙镁硅酸盐羊毛绝缘，与高温硅织物覆盖，增加耐用性和改进的耐热性。 maxfree_gz 发表于 2017-6-5 21:38
由硅浸渍玻璃纤维制成的外层，这些涡轮毯内部与高温钙镁硅酸盐羊毛绝缘，与高温硅织物覆盖，增加耐用性和改 ...
我自己感觉这网友是不是有利有弊？
利的方面是隔热，一方面保护周边线路管路避免老化，一方面可能会有助于废气涡轮的工作效率~~
但换个角度，弊得方面是长期把涡轮这么捂着应该会一定程度上影响涡轮的耐用度。 看原厂的油温 水温 进气温 涡轮轴承散热已经够费劲了……除非油冷工作正常。 只想到隔热，那散热呢... arion 发表于 2017-6-5 22:00
看原厂的油温 水温 进气温
A大有没有这个方面的研究？？？？
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