昂科拉1.4T性能提升方案，年轻就去SUV！
说起这台昂科拉的ECU升级故事也充满喜庆色彩，车主带着年轻人追求激情的梦想，想尽办法为了张扬青春的个性，苦于车子比较新也不能大动干戈，所以选择ECU升级再合适不过了。2012年12月出厂的昂科拉，与车主一样年轻。
配置上搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率103KW，最大扭矩达到200NM。与我们熟悉的大众1.4TSI发动机相比功率较大，但是扭矩则并不算突出，另外别克的1.4T要对付至少1.4吨乃至最高1.5吨的体重，可是不小的负担。用车主的话来概述就更直接了“驾驶昂科拉是一件很轻松的事情，油门动作与车辆反应同步，虽然是1.4T发动机，但不要指望动力有多么澎湃，想要强烈的推背感是不靠谱的事，反而动力输出非常平顺线性，几乎感觉不到什么涡轮迟滞，不过能感觉到换挡有顿挫感，也许是我太过敏感。”
艾森在昂科拉刚刚上市不到两个月便发布ECU升级技术更新，所以对于此车的升级经验已然非常成熟。艾森采用国际最新美系专用操作设备，直接OBD读写程序，让车主也觉得倍感放心。
升级前后参数对比：
原始参数：马力：140HP 扭矩：200NM
艾森参数：马力：170HP 扭矩：250NM
升级后效果跟进：
升级半个月后艾森工作人员与车主取得联系，车主在电话中稍显兴奋，非常开心的说道：“车子比以前更有劲了，涡轮介入之后在70-80迈动力明显增强，可以感受少有的推背感，原来爬坡的时候需要踩1/3的油门，现在点油就上。另外提速快了，我之前习惯了踩1/3油门，现在也就大概1/4左右速度就上去了，所以动力提升显而易见的。除了动力提升以外，感觉换挡的顿挫感消失，比升级之前动力输出顺畅很多，效果很满意。”
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