台湾小强的实验性改装：混合动力DIY
利用汽车发电机多余的电，电解纯水产生氢氧混合气体，导入引擎进气达到（省油）降低（二氧化碳）排放，额外增加马力。完成实验，在车上测试，首先在汽车进气管须钻一个小洞，装上3分风嘴铜头(涡轮车须装在涡轮前方进气段)，接上耐热3分橡胶真空软管(太原路上有卖)1公尺120元，罐体盖子上须挖洞装上正负极不锈钢螺丝及出气2分风嘴铜头，接上2分软管再接3分橡胶真空软管，接上正负极观察气泡及电流，如果都有照我的方法做电流差不多在2A~4A，过了一小时后电流会爬到6A~7A(罐体会产生80℃~90℃的高温，要特别注意小心烫伤)，发动引擎，几分钟后你会发现引擎声变比较小震动也变小(氢氧气帮助气油更加雾化完全燃烧，运转行程更加顺畅)，此时你会发现排气管在喷小水滴。 测试完后先观察引擎室空间，选择可放进引擎室耐热玻璃罐，盖子最好是耐热电木(市民大道及重庆南路口有卖)一罐110元(直径9cm高约10cm因我的引擎室空间太小，建议如果空间够大买大一点，温度上升会比较慢)。 量好需要的2分、3分橡胶真空软管长度，装3分风嘴铜头注意气密性(我有加橡胶垫片)里面要锁铜螺帽(承德路3段64号左右对面，不锈钢螺丝也有)。 气水分离罐，我是用草莓果酱罐废物利用，电解出气罐2分管连接气水分离罐(罐内还要接一小段透明软管)，再由气水分离罐出气3分风嘴铜头，接3分软管连接引擎进气管。 (气水分离罐主要分离水及氢氧气，让气和水分离不要跑水进引擎室，黄色盖子的东西是安全阀)（固定罐体也很重要，不然车内会传来异音） 右半部安装图，正极接电瓶要装汽车用保险丝(建议10A为了安全)。 (电线最好选用1.25平方以上，可承受10A以上电流) 安装完引擎室全图（我的８年爱车Mondeo油气混合动力车）双燃料(汽油+氢氧气)高科技的喔! 车内自制电流表及开关(切记熄火一定要把开关关掉，不然电瓶的电会用完，爱车就会发不动)，电流最佳状况在4A~7A。 (当然电流越大越多气泡，但电流太高会产生高温及电线走火余虑，最好自制一个DC to DC定电流调整器，就可随心所欲调整电流)(电线最好选用1.25平方以上，可承受10A以上电流) 我看有些ＨＨＯ同好做出来的结果都没有省油，经过长期测试我发现问题是汽车的发电机。
我的车发电机130A开市区当电流超过6A时引擎的怠速转速会增加100~200转，也就是会用到汽油来发电（就不是多余的电，我之前题的理论值[可利用电流]在台湾不能成立），但是在高速公路汽车车速快发电量大就没什么影响，所以我认为电极片的设计运转电流不要超过发电机的5%，为最佳（我的车130A*0.05＝6.5A ），发电机比较没负担又增加氢氧气(催化及燃料)，一定会省油。
自己有装氢氧气的朋友也可以自己观察一下，电流表及汽车转速表的变化，安装氢氧气后汽车不省油有可能是电流太高的关系，发电机负载大，都用到汽油来发电，汽车大小灯及电器用品如果都使用约２０Ａ，再加上电解２０Ａ＝４０Ａ台湾路段大部分是走走停停，发电机肯定是负担很大。 (氢氧气无法弥补发电机负担所消耗的油料)
国外地广人稀开车比较没有像台湾走走停停，所以电解电流大发电机来的及充饱电瓶，在台湾就比较不能比照国外的大电流运转，不然没省油又多增加费用及时间，以上是我的长期实车测试经验提供给大家参考。
近期内我会再推出，敬请期待！ ！ (本土新型电极)推出中!!
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不要轻易模仿啊！gochinway06；） 不要轻易模仿啊！gochinway06；）
fissa 发表于 2009-5-12 12:19 AM http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
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