在车轮不离开地面的情况下，瓦特连杆可以有效减少车尾侧倾
iorish2000 发表于 2017-2-7 21:51
在车轮不离开地面的情况下，瓦特连杆可以有效减少车尾侧倾
哦~~·也仔细研究过，但没有那种体验啦~··不知道值不值得一试？
215144928 发表于 2017-2-7 21:34
两车都是多连杆，福克斯本来就是和马自达一起开发的，老马3和福克斯底盘基本一个样
那个就不用说了~··锁都知道那个悬挂有更好的提升空间啦~·gochinway06；） 其实这个帖子我跟关主的是铝合金羊角和瓦特连杆哦~·
本帖最后由 241862951 于 2017-2-7 22:08 编辑
科鲁兹没有之前的威朗底盘牛逼 铝合金元宝梁 全框副车架 中空防倾杆 比中级车还厚道可惜现在新款减配了
241862951 发表于 2017-2-7 22:06
科鲁兹没有之前的威朗底盘牛逼 铝合金元宝梁 全框副车架 中空防倾杆 比中级车还厚道可惜现在新款减配了
我靠~··这个就更加口水了~·
然我想起了国产C5和进口C5的差别，元宝梁也是重点之一！gochinway34；）
fissa 发表于 2017-2-7 17:27
相对而言~·还是个有进去有诚意的厂家~·
之前看38号车评，新迈锐宝也被大大的赞了一次
大涨姿势！gochinway39；）
xlyyzy 发表于 2017-2-8 08:53
之前看38号车评，新迈锐宝也被大大的赞了一次
gochinway50；） 哦？不知道哦~··好久没看了~·
老科鲁兹下摆臂都是铝合金的， 瓦特连杆在弯道内主要是保持2个轮子都抓地，通过离心力的作用反推到另一侧的轮子上。206RC的后桥有类似的东西
kingmarst 发表于 2017-2-8 23:48
老科鲁兹下摆臂都是铝合金的， 瓦特连杆在弯道内主要是保持2个轮子都抓地，通过离心力的作用反推到另一侧的 ...
你觉得RC那个和瓦特这个实际驾驶起来有什么区别？