Pos.Driver/NavigatorCarTime/Gap
1http://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg Stephane Peterhanselhttp://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg Jean-Paul CottretPeugeot28h49m30s
2http://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg Sebastien Loebhttp://cdn-2.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/142/s3/monaco-2.jpg Daniel ElenaPeugeot+5m13s
3http://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg Cyril Despreshttp://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg David CasteraPeugeot+33m28s
4http://cdn-9.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/199/s3/spain-2.jpg Nani Romahttp://cdn-9.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/199/s3/spain-2.jpg Alex HaroToyota+1h16m43s
5http://cdn-6.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/196/s3/south_africa-2.jpg Giniel de Villiershttp://cdn-3.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/83/s3/germany-4.jpg Dirk von ZitzewitzToyota+1h49m48s
6http://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/10/s3/argentina-2.jpg Orlando Terranovahttp://cdn-3.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/83/s3/germany-4.jpg Andreas SchulzMini+1h52m31s
7http://cdn-2.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/172/s3/poland-2.jpg Kuba Przygonskihttp://cdn-1.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/21/s3/belgium-2.jpg Tom ColsoulMini+4h14m47s
8http://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg Romain Dumashttp://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg Alain GuehennecPeugeot+4h21m01s
9http://cdn-1.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/200/241/s3/zimbabwe-2.jpg Conrad Rautenbachhttp://cdn-6.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/196/s3/south_africa-2.jpg Robert HowieToyota+4h40m13s
10http://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/175/s3/qatar-2.jpg Mohammed Abu-Issahttp://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg Xavier PanseriMini+4h53m30s
摩托车组最终排名（前十名）：
Pos.RiderBikeTime/Gap
1http://cdn-7.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/200/227/s3/united_kingdom-2.jpg Sam SunderlandKTM32h06m22s
2http://cdn-4.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/14/s3/austria-2.jpg Matthias WalknerKTM+32m00s
3http://cdn-9.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/199/s3/spain-2.jpg Gerard FarresKTM+35m40s
4http://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg Adrian van BeverenYamaha+36m28s
5http://cdn-9.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/199/s3/spain-2.jpg Joan Barreda Honda+43m08s
6http://cdn-3.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/173/s3/portugal-2.jpg Paulo GoncalvesHonda+52m29s
7http://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg Pela RenetHusqvarna+57m35s
8http://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/10/s3/argentina-2.jpg Franco CaimiHonda+1h42m18s
9http://cdn-3.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/173/s3/portugal-2.jpg Helder RodriguesYamaha+2h03m06s
10http://cdn-3.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/173/s3/portugal-2.jpg Joaquim RodriguesHero+2h19m37s
彼得汉塞尔谈“第十三胜”：靠经验，非速度
达喀尔拉力赛传奇、标致车队车手斯蒂芬·彼得汉塞尔认为自己在世界上最艰难越野赛事的丰富经验，成为最终击败拥有”绝对速度“的队友塞巴斯蒂安·勒布的致胜法宝。
经过第二周的”焦灼“，现年51岁的“达喀尔先生”最终凭借5分13秒的优势，在布宜诺斯艾利斯的第十二赛段结束后，艰难击败队友、”WRC伟大传奇“勒布，第13次赢得达喀尔拉力赛总冠军。
其实，早在当地时间周四的第十一赛段（奇莱西托-圣胡安）结束后，彼得汉塞尔一下反超同胞多达6分钟。虽然，WRC九冠王一度有机会在倒数第二赛段（圣胡安-里奥夸尔多）发起反扑，一度有机会”扳平比分“，但“路霸”的不幸爆胎基本"保送"达喀尔先生第7次称雄汽车组。
“在本届比赛的开局阶段，我并不确信自己能夺冠。因为你要和7-8名顶尖车手抗衡，随着比赛进程，一度是4名（卡洛斯·塞恩斯、纳瑟尔·阿尔阿提亚退赛），到最后一周就剩一场充满高压的‘单挑’了。”
“赛布和我的这场战斗很激烈。最后我虽是赢家，但只胜在小细节，可能是他昨天的爆胎吧。可能这就是属于经验的胜利。老实说，以我的速度想跟住他真非常难！今天是令我非常激动的一天，达成新成就不容易，这届胜利来得不容易！”彼得汉塞尔赛后第一时间表示。
自1991年骑着雅马哈称雄摩托车组，2004年驾驶三菱帕杰罗首胜汽车组，彼得汉塞尔在28次参赛历程中拥有近50%的恐怖胜率。法国人称2017年的“险胜”将在其心中拥有特殊地位。“一些胜利（的意义）更重要。今年就有别样滋味——极度紧张、最高级别的竞争，这过程中似乎提醒自己有些老了（笑）。但与塞巴斯蒂安竞争到最后，他也不断给我们施压，要知道达喀尔拉力赛很少以如此相近的成绩（5分钟左右）结束。”
标致没有“车队指令”
随后，彼得汉塞尔赞扬了标致运动部总监布鲁诺·法明的举动——当法国制造商在进入“争胜周”时早已奠定“统治格局”，决定拒绝使用车队指令，使两位车手自由竞争。
“我认为这支车队内部有种精神——“公平竞争”非常好，我们拥有（竞争中）最好的局面——没有车队指令。也形成这样的局面——使用相同赛车，纯粹竞争，只有最好车手才能赢得达喀尔的胜利。虽然，每个人直至最后赛段都十分紧张，但对每个人而言的确是件幸事。“ fissa 发表于 2017-1-15 13:24
嗯~·几十年了，PSA咋就悟不过来呢？
别的厂家把好的技术先宣传，然后下放市场赚钱，PSA是好的技术在那边自己玩，市场那是瞎折腾。达喀尔拉力赛，WTCC，WRC，PSA业界的底盘大师，调几套多连杆后悬架有那么难吗，而且达喀尔拉力赛车还是后驱的，技术储备根本不弱，民用车么，几十年前的技术卖卖，没的救{:4_655:} 215144928 发表于 2017-1-15 13:45
别的厂家把好的技术先宣传，然后下放市场赚钱，PSA是好的技术在那边自己玩，市场那是瞎折腾。达喀尔拉力 ...
嗯，这事展开就有的说了~·
说来说去还是PSA的高层，似乎没有打造性能车的想法~·
热衷于买菜车的打造，热衷于“视觉品味” 有技术不给用，哎……无语了…… 明日赛车手 发表于 2017-1-16 09:34
有技术不给用，哎……无语了……
过几年~··没人玩PSA了~··{:4_669:} 神龙的车以后也只能卖给买菜大嫂啦~·· fissa 发表于 2017-1-16 15:17
过几年~··没人玩PSA了~·· 神龙的车以后也只能卖给买菜大嫂啦~··
现在不已经开始这样了…… 明日赛车手 发表于 2017-1-16 20:04
现在不已经开始这样了……
现在只是个开头啦~··后面他们就知道了gochinway06；） 不过老总估计也换了几位了！