EW10引擎动力改装方案：na PK Turbo
动力改装方案到底是坚持NA路线好还是加Turbo好？PSA的TU系列应该加T容易，加T的性价比也不错；而EW系列在国外和台湾加T好像很普遍，而国内加T的几乎没听说，看来走NA路线较好。NA怎么走效果显著性价比又好呢？中高凸+高压缩比锻造活塞+密齿比效果很好了，如果再来个四喉直喷会怎么样？希望能听听各位DX的意见！ 动力改装方案到底是坚持NA路线好还是加Turbo好？PSA的TU系列应该加T容易，加T的性价比也不错；而EW系列在国外和台湾加T好像很普遍，而国内加T的几乎没听说，看来走NA路线较好。NA怎么走效果显著性价比又好呢？中高凸 ...yndawei 发表于 2009-5-5 23:18 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
四喉。。。国内这状况。。。还是算了吧~~
今天刚有兄弟发上来的：
http://www.chinway.com.cn/bbs/attachments/month_0905/09050518548008defb626ed526.jpg 2# fissa
老大怎么说，这就是四喉毒品？ 2# fissa
老大怎么说，这就是四喉毒品？
yndawei 发表于 2009-5-5 23:27 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
那倒不是~~我的意思四喉恐怕也要戴口罩~~gochinway03；） NA和Turbo都好~看嫩用这车玩什么~直线加速还是弯道操控？街道？山道？赛道？
turbo国内我觉得也不是没有可能~还是有写外面传进来的技术和人才的~
但我个人觉得NA还有的玩~ 其实4喉之前还有很多事可以做啊：
进排汽门抛光及相关处理。
燃烧室容积平衡及抛光。
进排气孔抛光。
活塞重量平衡。
连杆加工、大小端平衡。
曲轴平衡。
活塞表面处理。
如果是锻造更好。
强化的气门弹簧。
强化的曲轴固定座。
气门室相关的研磨。
中凸那是必须得。
再加外围进排气、供油点火改装。
最后ECU的配合改写。
再配以优良的传动系：轻飞轮、皮带轮、离合三件套、尾牙及优化的各档齿、LSD、锻造轮圈和狗牙，
~~噢~~yeah，，，，gochinway05；） 我的感觉，大排量NA才是王道...... 我的感觉，大排量NA才是王道......
阿童木 发表于 2009-5-5 23:52 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我觉得还是大排量+双T才是王道......gochinway03；） 其实4喉之前还有很多事可以做啊：
进排汽门抛光及相关处理。
燃烧室容积平衡及抛光。
进排气孔抛光。
活塞重量平衡。
连杆加工、大小端平衡。
曲轴平衡。
活塞表面处理。
如果是锻造更好。
强化的气 ...
fissa 发表于 2009-5-5 23:52 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
这套搞下来。。。得几万了啊？gochinway37；）
老大完成以上几成啦？gochinway05；）
我觉得还是大排量+双T才是王道......gochinway03；）
长发仔 发表于 2009-5-6 01:04 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
麻烦~~直接喷射引擎~比较靠谱~gochinway51；）