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fissa 发表于 2016-9-23 02:28

中国汽摩联重磅罚单 或引发长安汽车深层地震

长安汽车对车队有成绩上的奖励条款，如果能够拿到汽油改装组和汽油厂商组的车队年度总冠军，将给予200万的现金奖励。这个禁赛的决定，已经让200万打了水漂。

9月21日，中国汽车摩托车运动联合会正式发布了2016赛季中国汽车场地越野锦标赛（COC）晴隆站关于长安CS75越野车队车手顾志坚恶意阻挡事件的处理通告：

一、取消长安CS75越野车队在2016年贵州晴隆中国汽车场地越野锦标赛汽油厂商组的队赛积分。 　　

二、在中国汽车场地越野锦标赛中，对长安CS75越野车队禁赛三站，从2016年9月20日开始，至之后三站比赛结束。 　　

三、在中国汽车摩托车运动联合会主办承办的所有赛事中，对车手顾志坚禁赛一年，从2016年9月20日开始，至2017年9月19日结束。

四、取消顾志坚2016年中国汽车场地越野锦标赛个人年度积分资格。

fissa 发表于 2016-9-23 02:30

事情原委可移步另贴了解：

COC贵州晴隆站：杨帅因恶意阻挡受伤退赛 顾志坚违背体育道德被除名
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=94016
(出处: 中国速道性能车改装车网)

fissa 发表于 2016-9-23 02:32

这四个处罚，对长安CS75越野车队形成了致命的打击。而长安汽车在9月19日比赛当天出了第一份的处罚通知，对车队的运营方重庆文凡汽车赛事策划有限公司处于20万的罚款，并取消长安汽车供应商年度评级A档的资格。

但随着事件在社会上越演越烈，以及中国汽摩联的处罚通告出来之后，长安汽车再次出了一份通知，宣布解除文凡赛事COC年度代理合同。基于的理由主要有两点：第一，禁赛三站，使得车队基本达不到年度冠军的原定目标；其次是媒体的大量曝光，对长安汽车的品牌造成了非常恶劣的影响。

在2016赛季COC只剩下三至四站的情况下，基本是等于长安车队不能再次出现在本赛季的COC赛场上或者是已经没有了夺取年度总冠军的可能。据笔者的了解，长安汽车对车队有成绩上的奖励条款，如果能够拿到汽油改装组和汽油厂商组的车队年度总冠军，将给予200万的现金奖励。这个禁赛的决定，已经让200万打了水漂，甚至可能会出现汽车厂商对文凡赛事公司的基础代理费用进行扣除的情况。不过对于长安汽车而言，原本想在COC赛场上进行品牌推广，想不到反而出现了品牌形象价值大跌的情况，这样的资产流失，内部肯定需要有人对此负责。

作为赛事方面，原本就没有太多汽车厂商关注的COC，这个事件相信会带来更多的负面影响，长安汽车已经宣布不再参与COC，而其它在观望的汽车厂商相信也会作出更为慎重的考量。

如果事件继续发酵下去，当初长安汽车在这个项目进行公开招标的时候，为什么会出现二次投标？为什么有条件更合适的运营公司不选择？如果能够继续关注下去，这些疑问还会引发出更多深层次的地震。

有正面促进作用的，肯定是新赛季比赛形式进行了变革的COC的比赛规则需要完善，并作出改变。

天下无斑 发表于 2016-9-23 09:36

就是为了这200万，让车手脸皮都不要了，作为厂家多给些技术支持远好过简单的砸钱。

fissa 发表于 2016-9-23 11:49

天下无斑 发表于 2016-9-23 09:36
就是为了这200万，让车手脸皮都不要了，作为厂家多给些技术支持远好过简单的砸钱。

长安，估计也没什么技术可支持gochinway03；）

天天 发表于 2016-9-23 13:05

天下无斑 发表于 2016-9-23 09:36
就是为了这200万，让车手脸皮都不要了，作为厂家多给些技术支持远好过简单的砸钱。

想法是好的，实现是困难的

天天 发表于 2016-9-23 13:13

不亲身参与国内大型赛车活动无法理解赛车这里面有多黑暗

为了更具观赏性做出的决定本没有错，但一味的为了观赏性限制了整体实力，那赛车还有多少意义？

CTCC为什么做的不好，不从推广上找原因，一味的平衡各厂商的差距，导致技术退步，不是个悲哀嘛？

1.6L组限制进气口径，GK5原厂130马力被限制到120马力，比原厂还低的输出，只能妥协操控

1.6T组因为本田的进入一味的限制本田，仍然限制不住，大部分车队跳到更高的2.0T组，又因为1.6T组赛车圈速比2.0T组圈速快，进一步限制1.6T组动力输出以达到降速的目的，同时尽可能放宽2.0T组限制

中国赛车啊，这样下去根本没有出头之日

2货本田，为中国赛车砸比其他车队多3~4倍的钱，实力被平均，实在不值

天天 发表于 2016-9-23 13:14

不亲身参与国内大型赛车活动无法理解赛车这里面有多黑暗

为了更具观赏性做出的决定本没有错，但一味的为了观赏性限制了整体实力，那赛车还有多少意义？

CTCC为什么做的不好，不从推广上找原因，一味的平衡各厂商的差距，导致技术退步，不是个悲哀嘛？

1.6L组限制进气口径，GK5原厂130马力被限制到120马力，比原厂还低的输出，只能妥协操控

1.6T组因为本田的进入一味的限制本田，仍然限制不住，大部分车队跳到更高的2.0T组，又因为1.6T组赛车圈速比2.0T组圈速快，进一步限制1.6T组动力输出以达到降速的目的，同时尽可能放宽2.0T组限制

中国赛车啊，这样下去根本没有出头之日

2货本田，为中国赛车砸比其他车队多3~4倍的钱，实力被平均，实在不值

fissa 发表于 2016-9-23 13:24

天天 发表于 2016-9-23 13:14
不亲身参与国内大型赛车活动无法理解赛车这里面有多黑暗

为了更具观赏性做出的决定本没有错，但一味的为 ...

嗨~~比起足球，不算事~·gochinway03；） 没指望他们有出头之日哦~·好车手最后估计还是在欧洲出头~·gochinway04；）

天下无斑 发表于 2016-9-23 17:55

天天 发表于 2016-9-23 13:14
不亲身参与国内大型赛车活动无法理解赛车这里面有多黑暗

为了更具观赏性做出的决定本没有错，但一味的为 ...

中国式和谐，不许鹤立鸡群，一起平庸才是你好我好，最后逼走有本事的人。

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