继续揭秘：保时捷 911 GT3 RS
续前：保时捷 911 GT3 RS 技术解秘
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(出处: 中国速道性能车改装车网)
快如闪电的 PDK 变速箱 - ZF 提供的特别版七前速双离合变速箱，不但换档速度极快，而且极为聪明 —— 在运动模式下跑赛道，这副聪明的变速箱根本不需要你用拨片去选择档位，而是会自动选择到你最需要的档位，你所需要做的就是控制好方向 、油门和刹车。别以为 GT3 RS 的 PDK 跟普通 911 Carrera 上的一样，GT3 RS 用的这副 PDK 并不支持D档溜车，也就是说挂了D档不踩油门，车子是不会动的。这副偏向赛道调校的 PDK 在任何时候，只要同时拉起方向盘左右两边的换档拨片，档位就会恢复到空档位置；只要把两个换档拨片释放，离合器才会重新接合 —— 此时配合一定的油门 (引擎转速)，车子就可以后轮打滑起步了耶！好酷！
同级最棒的桶椅 - 这对碳纤维外壳的桶椅拥有业界最精良的设计，它们不仅提供了足够的侧向支撑，而且尺寸也较大，体型较壮 (bang) 的驾驶者也能 “塞” 进去，长途驾驶也有一定舒适性，不至于太辛苦。这套桶椅的靠背是不能调整的，调整座椅前后距离必须手动，调整高低则有电动辅助。这套座椅是那么地完美，每次 “费劲攀爬” 进车厢都是值得的！ 进站限速装置 - 保时捷为 GT3 RS 准备的赛道进站限速装置，可以看做另一个定速巡航装置，但把速度设置在50mph (88km/h) 。我相信 GT3 RS 的车主们基本不会碰定速巡航系统，但这个进站限速肯定会用得更多。 轻量化车厢 - 这是 GT3 RS 购车配置单中少数不需付款的选装项目 “音响及多媒体信息系统的拆除”，七英寸液晶显示屏 、音响主机 、喇叭和其他一些辅助设备总共减重7.7kg …… 蛇精病？不追求这点极致，那就别买 RS 了！
安全带面料的门把手 - 减重的极致，就是连门把手都换上跟安全带一样的面料。你可别小看这玩意儿，足足能减重0.45kg呢！0.45kg呢！0.45kg呢！ 缺少的按钮 - 另一个免费选装的减重部件，就是重11.8kg的空调系统。没空调的 GT3 RS 就只能吹风，夏天那个折腾啊，还有下雨天前挡玻璃起雾的尴尬 …… 追求极致的收藏家们，一定会选装这玩意儿！普通人嘛，还是别折腾自己了！ 仪表盘 - 转速表指针到8,800rpm时，车手的面容应该是微笑的；但白底或红底的仪表盘都要额外加钱，860刀的选装价格 …… 我仿佛看到保时捷的老板们在微笑。 不立体的徽章 - 为了更极致地减轻重量，GT3 RS 居然连车头的徽章和车尾的型号标识，都只是用贴纸来应付？开玩笑的啦！RS 多年以来的传统 (包括在赛车上)，都是如此，所以嘛，普通 911 改得再像 GT3 RS，你只要摸摸那徽章和车标就露底啦！
前包围与车灯 - 前分流器与翼子板通风口为 GT3 RS 贡献了额外的车头下压力。上图这辆 GT3 RS 的头灯也是加钱选装的：随动转向的 LED 灯组和四点式行车灯3,715美元 、熏黑效果的头灯罩605美元。 帅爆的翼子板 - 前翼子板的顶部是敞开的，这些通风管道让高压空气快速通过，从而向车头施加额外的下压力。厂方数据显示在时速300公里时，车头部分的空气动力学设计能提供高达121kg的下压力。GT3 RS 所采用碳纤维制造的翼子板，也比其他 991 所使用的铝合金材质翼子板要减轻了2.27kg。