台湾2bar超级增压狮子王
2.0bar超级增压狮子王最大出力上看350hp
改装明细：
MoTeC M150
锻造活塞
锻造连杆
280度凸轮轴
电子节气门
Peugeot Sport类4喉进气岐管
Precision涡轮
加工1000c.c.喷油嘴x4
水喷射
MSD直接点火系统
MSD火花放大器
手工焊烧钛合金排气管
后胎差了点。。。gochinway68；） 冷气压缩机保留的「街车」，电子方向机更加便利。
MSD点火系统彻底强化
完全更改原厂点火＆供油逻辑
在台湾如果提到Peugeot车系一定都会联想到「操控」，根本不太可能将「直线」＋「大马力」做结合，不过有台湾业者认为在国外什么车都能玩，只是台湾的资讯较慢所以会有这样的刻板印象。
小车明 发表于 2016-6-13 02:25
后胎差了点。。。
gochinway03；）
货真价实的原厂1.6升引擎，进气管路上的两颗水喷喷头更是相当特殊，高低喷头主要目的就是为了打造曲线型的喷射方式，跟着动力提升多喷或是少喷，是目前最新的系统。
尤其今天的主角还仅是一辆Peugeot 206 1.6升版本，DOHC 16V却是仅有110hp/5800rpm、15.0kgm/4000rpm的最大输出，不过好佳在1078kg的车体重量可以节省掉许多轻量化的动作，负责人詹景行首先直接与海外订制强化的锻造活塞及连杆，曲轴部分则是直接购入经过平衡及WPC处理的强化品，上半座部分则是施以气门道加大、进排气280度凸轮轴及Peugeot Sport类4喉进气岐管，来准备应付涡轮增压后的大量压缩气体。
偷偷告诉你们，这辆车可是一般的道路设定，就连冷气压缩机通通保留，方向机部分则是更换电子式设计，透过MoTeC M150参数设定驾驭上没有任何违和感。
为了高耐久度，芭蕉部分也是直接向国外订制铸铁材质，而下方的Precision涡轮机则是为了100-200km/h加速自行将叶片与排龟做了好多次的更换，为了降低中低速的扭力转向，则是将涡轮大出设定在较晚的6000rpm，不过出力可持续到9000rpm，另外变速箱目前则是打算移植S16的小狮头大本体来提升耐用度，搭配3-4档强化直齿希望能做出个位数的加速成绩。
另外也直接废除了原厂1-4、2-3缸的点火与喷油的设定，透过MSD点火系统更改为独立式的直接点火设计，并且透过MoTeC M150全取代系统来制作凸轮轴讯号，将喷油系统变更为1、2、3、4独立喷射系统，而在目前设定高达2.0bar条件下，喷油嘴也一并更换上4支1000c.c.规格，目前这辆Peugeot 206则是在马力机上拉出350hp的最大动力，直接暴增3倍以上的出力。
这个就是MoTeC M1系列专用的电子式「电源模组」，透过参数的设定可自由选择需要项目，完全取代过去保险丝的设计，利用电力来衔接，一旦设定介面超出设定就会自动断电，问题一旦解决后即可自动复电，省去更换保险丝的步骤。
这个控制够高端，Motecgochinway14；）
MoTeC M1系列内建爆震模组，可侦测4种频率的爆震数值，更绵密的监控能力降低因为小问题引起的大毁损。
专用的赛车仪表也是采用Can Bus来传递讯息，萤幕上需要任何讯息都可以透过撰写者透过设定感知器参数来显示。
MOTEC这么厉害啊，不过富康这种没爆震传感器的怎么办{:4_651:}
后胎太差了 6000起压{:4_654:} 强啊{:4_652:}
页:
[1]
2