PSA宣布未来两款造车模组平台EMP2和CMP
法国PSA集团表示，他们已建立未来两款电动与插电式混合动力车型上的两款全球模组化平台。第一款是EMP2（Efficient Modular Platform）平台，早在2013年应用于Citroen C4 Picasso 和Peugeot 308，未来将在C、 D-Segment车型上使用，包括前轮驱动、全时四轮驱动的plug-in hybrid插电式混合动力车型。
另一款是与中国东风汽车开发的CMP（Common Modular Platform）底盘，将在更小的B、C-Segment车型上使用，未来在2021年时会诞生四款纯电动车型。
全新电动车将拥有高达450公里（280英里）的续航里程，且PSA还将提供一套聪明又可快速充电的系统，每分钟充电一次就可再提供额外12公里（7.5英里）。
未来第一款全电动车型将配备拥有115匹的电动马达搭配一具50kWh的电池组以及7kw的车载充电器。后者可在90分钟内供给车辆100公里的续航里程，若搭配快速充电系统，可在短短30分钟内完成80％的电量。
PSA也将在2019年至2021年间推出至少七款采用EMP2平台的plug-in hybrid插电式混合动力车型，其中全时四轮驱动PHEV SUV车型，于后轴安装一具输出110匹的电动马达以及一组13kwh电池，并搭配涡轮增压汽油引擎搭配8速自排的组合。
另外，PSA还表示前轮驱动的PHEV车型最大输出为250匹，而四轮驱动的则是300匹。至于最重要的充电系统，这家法国汽车制造商表示可在4小时内充电完毕，纯电状态下最大行驶距离为60公里。但若使用最速充电系统可在2.5小时内完成。
PSA还表示，他们也将在旗下豪华品牌DS推出新世代的PHEV和全电动架构车型。 对插电动力一直不感冒，感觉是太鸡肋的东西
一直不明白为什么在行驶过程中不能给车充电，那样不就有更多的行驶里程 烈马V12turbo 发表于 2016-5-30 22:17
对插电动力一直不感冒，感觉是太鸡肋的东西
一直不明白为什么在行驶过程中不能给车充电，那样不就有更多 ...
充电也是要损耗电力的~·要应对那么大的容量的电池组，那要多莫大的一个发电机啊~·gochinway03；） fissa 发表于 2016-5-30 22:45
充电也是要损耗电力的~·要应对那么大的容量的电池组，那要多莫大的一个发电机啊~·
哦，是这么个道理，解决我多年不解的问题 前些年吹的压缩空气动力呢，又不见踪影了
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