右支架安装中~~~
嗯, 有点紧, 别点劲进去正好~~~
之所以要搞这个杆子全是中老大的毒gochinway59；）
但还是要感谢,嘿嘿~~
让我在期盼许久之后收获了如此的惊喜~~~
完了?!
沙发gochinway04；）
恭喜恭喜!
强呀！让人羡慕不已
OK了~~
现在的感受我知道却说不出来, 就是好象没有了小连杆的牵制,
毕加索前减配合NK运动短簧的效果特别舒服一样,
原来过沟坎时候有些颠簸, 现在取消了小连杆的缘故?gochinway22；）
车内过沟坎的直接感受居然比之前平静许多~~
我的大概模糊解释是: 取消了小连杆等于衰减并屏蔽了由轮胎接触路面平整于否直接造成的震动传达至前减最后到驾驶舱噪音,
这个噪音相当程度上是由于金属件的连接直接造成的!
而三角臂的连接方式则减弱了震动的大小传输比例,
接触面积大小不一样应该从物理学的角度看的话,是有衰减的~~
而且, 直接减弱了传去驾驶舱的震动~
为了测试效果专门路过了市区的环城高速急弯,
gochinway16；） 稳啊~~~时速80, 因前面有车没敢再上,
满足了~~人嘛~~哈哈gochinway06；）
这几天不敢再折腾了, 暂时安份一段时间, 把花出去的钱补齐到公司财务帐户交代老婆~~gochinway70；）
OK了~~~
下午还有安排, 各位道友多指正哈~~gochinway12；）
gochinway50；）
修理工手握的是自锁螺母, 里面与杆连接位置还需要一个垫片~~!
下面连接件位置是锁紧螺母,
最后, 有点担心, 是这样的, 装好后看了看, 8字连接件接触锁紧的位置害怕断裂~~, 老大来解释一下?
要不要上一圈胶垫圈? 适当琐紧而不要锁死?
还有就是支架和三脚臂和装后角度有点倾斜, 不是直线~~, 心里些许不塌实~~gochinway24；）
老大专业角度解释下~~