iorish2000 发表于 2016-4-13 12:25
PSA的二手两厢C4要不了多少钱，改中低增压也有很成熟的方案。但是改一发动全身，估计性价比不算高，但也 ...
我以为你说的刚出来的c4世嘉 1.2t的 世嘉中增压太麻烦了 想稳定至少be4 ma5爆箱子分分钟 变速箱加固件估计作用都也不大 低增压提升太有限了
chpoe 发表于 2016-4-13 16:03
最近各大群都在讨论这个问题， 推重比并不符合物理定律， 总结一下两个原因:
1.公布的马力作弊(实际 ...
试驾的是工程车~·有网站提到了~·刻意调高功率也不是稀罕事~~
就像C4L的百米加速赛一样~·刷了什么也是绝对不会对外公布的
所以~淡定，1.5T原装车见到7也算是不错的~·但起码比神龙有高功率版不不给你好很多了
chpoe 发表于 2016-4-13 16:03
最近各大群都在讨论这个问题， 推重比并不符合物理定律， 总结一下两个原因:
1.公布的马力作弊(实际 ...
等上市了找辆比一比就知道了
呵呵，对的， 我们只是就技术讨论， 思域1.5T12.99万，性价比好高呀
说明CVT变速箱的变速比设计，偏向城市道路设计，就是0-100快一点，后段一般般吧。
再 力爽点火，好的5W20机油，外挂OBD式ECU，高流量进气，6.5秒不成问题啦。
fissa 发表于 2016-4-14 00:57
试驾的是工程车~·有网站提到了~·刻意调高功率也不是稀罕事~~
就像C4L的百米加速赛一样~·刷了什么也 ...
这个其实大可不必担心，根本不是什么工程车，只是先行量产车，无手续，未注册过的车架号而已，为量产准备的车，所以功率不存在刻意调高
但！
本田确实有点无耻的做了件让大家不齿的事，实际功率低标，实际加速低标的事实
出厂功率不得低于134KW，扭矩不低于230N/M，也就是说实际上不低于182马力，低于182马力的视为不合格
关于加速，带档的加速在换挡瞬间是有G值误差，会觉得动力很猛很强，但比不了CVT持续不断的加速，尤其是大范围的齿比
关于MT，呵呵呵呵呵呵，改吧，改吧，改装空间太尼玛巨大了，超重超厚的飞轮，飞度原厂是6.7kg，思域原厂14.8kg，加上超级宽的飞轮，给多片式离合器组留下了巨大的空间，足够玩了，重飞轮的目的就是为了弱化暴力的加速感，提升平顺性设置的吧？剩下的，想想吧