最近，我家附近公园边上一条车流较少的路面上，每到晚上10点左右，总有一辆蓝色的206在那里来回兜圈。
先是呜呜呜提速至80，然后莫名其妙的减速，减速同时还“轰——轰——”乱响，发出生涩的挂挡声，减速经常还减得 ...
大毛球 发表于 2009-4-24 15:36 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
大毛球看你的录像还是比较懒，弯道好多都不在正确的档位上，若学会熟练的跟趾再快几秒不是问题，但以原装206的油门反应又不能良好的跟趾。“减速同时还轰——轰——”这是训练刹车连降2档入弯！
同意长发说的，这个现象应该是补油降挡的过程吧，很实用的，超车的时候也可以这么用。
其实我觉得以206的油门反应，跟趾没有什么效果，还不如老老实实二次离合，动作快一点儿，正好和206电子油门反应配合，效果可能更好
3000/日不如参加上海的赛道驾照培训，6000/3日，也是赛道上训练，谁有兴趣学，叫上我一起，一个人学没意思。
blacklevin 发表于 2009-4-24 18:25 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
333和BMW的培训我都参加过
若是将来有参赛的打算，333是首选，因为可以拿到D临证
333的教材和培训项目比较基础，就是起步换挡过弯走线刹车等，时间充裕的话会顺带教一下跟趾，其实这些基本知识的操作要领到处都可以找到，若寄希望于培训的短短两天能让自己的驾驶技术有质的飞跃是不现实的。
而BMW的培训从理念上就是以安全驾驶为出发点，重点在于对加强对车辆极限的把握及突发事件的处理从而提高自己的驾驶极限。
其实什么样的培训都不可能立刻让自己的驾驶水平突飞猛进，很多东西是需要在平时慢慢消化的，但就333和BMW而言，个人还是较推荐BMW这种系统地逐步地提高驾驶技术的课程。
大毛球看你的录像还是比较懒，弯道好多都不在正确的档位上，若学会熟练的跟趾再快几秒不是问题，但以原装206的油门反应又不能良好的跟趾。“减速同时还轰——轰——”这是训练刹车连降2档入弯！
长发仔 发表于 2009-4-24 20:30 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
o(∩_∩)o...哈哈，毛球早就在自我检讨问题啦，公园边的那个瞎转悠的蓝色206不是别人，就是毛球自己啦，白天练一怕车多二怕来来往往人多看笑话，所以就晚上去那里丢丑去啦，希望早点练出手艺。
gochinway03；）
练习到现在尚有三个不足：
1、跟趾的同时刹车力度控制不好，加上松离合的动作导致车辆闯动感较大；
2、跟趾5缓4或3换2档不利索，动作不协调啊；
3、油门不知道怎么回事，响应似乎慢半拍，不知道是不是没踩够深度所致，在这儿问一下各位前辈油门在跟趾时要踩多深，或者说跟趾的瞬间要把转速要往上提多少？谢谢。
gochinway12；）
其实我觉得以206的油门反应，跟趾没有什么效果，还不如老老实实二次离合，动作快一点儿，正好和206电子油门反应配合，效果可能更好
nethanfei 发表于 2009-4-24 21:41 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
平时路上用两脚离合可以，赛道上右脚根本不能松刹车，非跟趾不可啦。
多跑跑山路都会好很多啦。
最近，我家附近公园边上一条车流较少的路面上，每到晚上10点左右，总有一辆蓝色的206在那里来回兜圈。
先是呜呜呜提速至80，然后莫名其妙的减速，减速同时还“轰——轰——”乱响，发出生涩的挂挡声，减速经常还减得 ...
大毛球 发表于 2009-4-24 15:36 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
哈哈
哎~！
就206刹车和油门的位置，我觉得很难跟趾，我试过，脚跟还没碰到油门踏板呢，脚尖刹车的力度已经过大了