演变史：早年的保时捷 911也才100多匹马力而已
保时捷 911 首次亮相是在1963年的法兰克福车展上，这款由保时捷 356 发展而来的跑车由费迪南·亚历山大·保时捷 (Ferdinand Alexander Porsche) 所设计。保时捷在车展时用的车型名称是 Porsche 901 ，但当时法国标致提出了抗议，因为标致旗下所有车款的名称都注册为三个数字，中间为零 (如 205 、406 等) 。当时只是小型企业的保时捷，为避免产生不必要的误会，在1965年正式把 901 更名为 911 。而在1964年9月至12月间，共有232辆编号为 901 的跑车被保时捷所生产。自1964年演变至今的保时捷 911 ，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不过无论 911 如何进化，由甲虫车 (Volkswagen Beetle) 延续至 991 的后置发动机传统从来没有被舍弃过，保时捷亦一度抗拒使用水冷式散热设计，911 所采用的风冷式发动机也一直坚持到1999年，直至全新 996 车系才全面启用水冷式发动机。
由于后置发动机的设定不利于散热，而风冷式设计的散热效果本来就不如水冷设计。而在硕果仅存的后置风冷发动机中，保时捷 911 无疑是地球上最成功的例子。更为难能可贵的是，911 居然还是一款高性能运动跑车。保时捷 993 是最后一代采用风冷式发动机的 911 ，毕竟风冷设计并不适合在全世界市场统一销售，尤其在亚热带及热带等气温较高的地区。
保时捷 911 还是二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙 DS 及大众甲壳虫。
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二十世纪最有影响力的汽车排行榜~~不知道是哪儿评出来的gochinway50；） 看上去最失败的是雪铁龙DSDSgochinway06；）至少在中国是这样~· 尾翼一年有，一年没有
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