本帖最后由 BlackGold 于 2017-1-24 23:33 编辑
第10课：平稳驾驶 vs 冲动驾驶
Smooth vs. Aggressive_ Which is Faster - The Racing Line Ep. 10
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTczMDkzMjExMg==/v.swf
楼下继续更新：第11课，见20楼
黒版 在提倡 提高驾驶技巧分享上 无人能及 提前祝黒版 事业有成！合家欢乐！
bet008 发表于 2016-2-4 23:04
黒版 在提倡 提高驾驶技巧分享上 无人能及 提前祝黒版 事业有成！合家欢乐！
新年快乐！gochinway12；）
慢慢留着看~·黑板辛苦啦！gochinway39；）
以上技巧， 在键盘上练习的炉火纯青
好帖，有没前驱车的。
本帖最后由 BlackGold 于 2016-2-5 09:48 编辑
天下无斑 发表于 2016-2-5 09:36
好帖，有没前驱车的。
原理是通用的，无非就是控制负荷转移（前驱与后驱的区别），还有轮胎抓地力管理，引申出换档、刹车、油门得控制（牵引力控制）。
谢谢黑版
zx712 发表于 2016-2-5 00:23
以上技巧， 在键盘上练习的炉火纯青
gochinway04；） gochinway34；）
本帖最后由 BlackGold 于 2017-2-7 21:15 编辑
第11课：重心管理
Weight Management - The Racing Line Ep. 11
观看提示：实际是负重转移控制。增加轮胎抓地力的方式：
一个是下压力，例如F1的下压力来自空气动力学设计的扰流外衣；
一个是重量，我们好不容易去减重，不可能再让车子增肥，但能在动态运行中，将车身重量转移到某一边的轮胎上，以此来增加抓地力。
因为，轮胎抓地力毕竟是有限度的，超过就会失控，
（全部用于前后加减速就不能转向，全部用于左右转向就无加减速，只能前后左右平均分配，或按一定比例分配）。
所以，管理车身重心外，同时还得管理轮胎抓地力，别忘记了轮胎抓地力圆环示意图。)
http://player.youku.com/player.php/sid/XMjQ4MzM5NDY3Mg==/v.swf
～后面还有其他课程，翻页看看～