推重比重要，还是轻量化重要？
本帖最后由 BlackGold 于 2016-1-19 23:16 编辑关键词：
P.W.R＝推重比＝Power.Weight.Ratio＝KG/PS(PH)＝车重除以马力＝每匹马力推动(负担)多少重量＝比值越小，动力性越好
数据对比：
86 P.W.R=1230kg/200ps=6.15kg/ps
BRZ P.W.R=1230kg/200ps=6.15kg/ps
MX5 P.W.R=1120kg/170ps/=6.58kg/ps
曾经的中凸206 P.W.R=1080kg/135ps=8kg/ps（不及人家原厂，被甩N条街……）
PS＝米制马力
PH＝英制马力
3500转起步
Best Motor TV Programme # 03 ，日文原版，俄语解说。
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTQ0ODYyMTY4MA==/v.swf
money才是王道！！gochinway09；） 本帖最后由 BlackGold 于 2016-1-19 23:22 编辑
土屋又调皮了……服部老了……（胡子不刮一下吗）
观后感：功率和低重心仍是王道。（驾驶技术基本齐平的情况下）gochinway35；）
看到这，有没有发现自己被封面图片迷惑？gochinway09；）
86和BRZ在04测试时，使用的是全力。VSC、TRC（防滑系统和牵引力控制都是关闭状态），
而跑圈时是打开状态（限制了出力，如启动会在打滑时切断动力干涉刹车），
再加土屋耍帅，服部挂错档，皆为放水……（损失时间，不是良好的示范）
MX5 DSC防滑系统全程都是关闭状态，已使出全力，再轻巧也无力追赶（仅适合短程冲刺和绕圈）。 为什么不用最新的MX5第四代呢？那台才10XXkg的2.0. gochinway50；）缺一不可，但轻量化更重要，同样的油可以少进站，发动机可以做的更极限，性能也可以做得更高，关键还是看材料技术的进步。 推重比的概念里本来就有轻量化的成分才成立~·所以没法比较的~·
其实这些都重要，说一个重要~·必有其他的前提条件~·否则可能就成了个伪命题啦
动力很重要？重量超过豹2，一样跑不动
重量很重要？抓不住地~·拼命的烧胎那也不是个事~·
抓地很重要？动力利用率是高了~·但同样就算是206的重量，125摩托的动力恐怕也是不够的~
看到的一切都重要~·结果发现他要价是近1亿软妹币~~比如柯尼塞格one：1，直接喷血倒地啊~·哈哈！
嗯~其实这也就是个话题，引起大家思考的话题贴，
可见~·我觉得符合大家需求的均衡是最重要的~·包括采购和玩耍成本。 fissa 发表于 2016-1-20 01:31
推重比的概念里本来就有轻量化的成分才成立~·所以没法比较的~·
其实这些都重要，说一个重要~·必有其他 ...
论轻量化功力，这牌子造出的玩意才是王道gochinway14；）
K19核潜水艇 发表于 2016-1-20 02:32
论轻量化功力，这牌子造出的玩意才是王道
高级卡丁~··gochinway06；） 相对而言莲花路特斯更显一辆车~·
这个介乎卡丁与摩托及沙场全地形车的结合体~·gochinway67；） 这个悬挂也很重要，看视频感觉MX5的悬挂偏软，弯中速度不行
不过原厂86是挺快的，不得不说人家打娘胎里生下来底子就好 烈马V12turbo 发表于 2016-1-20 10:33
这个悬挂也很重要，看视频感觉MX5的悬挂偏软，弯中速度不行
不过原厂86是挺快的，不得不说人家打娘胎里生 ...
感觉86系的悬挂反应更快~·那是真的~·
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