DIY更换世嘉BSM和火花塞
本帖最后由 spyderl 于 2015-12-5 23:11 编辑趁热打铁，再发一贴。
武汉修车时咨询了大神，车车远光灯有时候关不了，尤其是阴雨天气的时候，总要来那么一次，短则几分钟关不了，长则半个小时，断电瓶都不行，而且方向盘上的远光指示灯是不亮的，说明是发动机舱的BSM保险盒坏了，其实也就是里面的一个继电器坏了。
还有一种情况，如果远光关不了，但同时方向盘上的远光指示灯也一直亮，说明是COM2005坏了，也许清洁一下触点就行了。
世嘉的BSM是BSM-05，现在新的都是BSM-20，可以替换，于是下单买一个，不便宜啊。
老款307的是BSM-04，替换型号是BSM-11，这个更贵，但是可以单独换继电器，爱卡307坛上有作业的。
但是BSM-05是单独换不了继电器的，如果要修只能从上面开个天窗，打磨继电器的触点，但是也不是长久之计，所以只有买个新的了。
新的BSM-20：
型号标签：
背面，德尔福的：
开换，首先要断电瓶正极，打开盖子，拔掉5个插头，下一个接地螺丝：
然后背面还连着一个保险丝盒，通过左右两个卡子卡住的：
旧的型号：
其实就是红圈位置的继电器坏了，换个新的就好了，我都买回来了，仔细度娘了一下，发现不行，所以又买个总成。
本帖最后由 spyderl 于 2015-12-5 23:10 编辑
二楼火花塞。
现在用的火花塞是冠军9006，铱铂金的，号称智能热值，7万公里长效的，平时用着也不错，现在5万公里了，2万5的时候还调整了间隙，也是大神说的，该换了，于是就换新。
新买的是电装FK20HR11，热值6度，0.4mm双针铱金火花塞，中心电极间隙1.1mm，全新的老贵啦，买了5个二手的才不到1个新的价钱，反正也是长效的，二手的用个3万就行了
电装FK20HR11是这样的，5个买来后用万用表测量下内阻，左边4个在4.8-5.1千欧之间，右边一个是5.8千欧，弃之不用，然后用塞尺都调到间隙1.1mm：
双针电极：
换的过程我是轻车熟路了，工具也全，也没拍照了，换下来的冠军9006是这样的，只有正极是0.6mm铱金的，负极是铂金的一个点：
照虚了，状态还可以，正负极都没有严重烧蚀，还能跑个2万没问题的，看来长效是靠谱的：
刚刚换完试车，都没问题，一次打火成功。感觉震动稍大一点点。忍不住出去试车，双针铱金的火花塞还是很爽的，比老火花塞从低扭到高转都有提升，爽！
作业完。
2.0的？最近我也要换了 楼主做事都是认真做好功课~·PFPF啊~·gochinway12；）值得学习！ 大兄弟你这个是真的6的 飞起 2.0的热度值应该是7吧。 帮顶 作业很详细啊！ 话说还真的好久没用塞尺啦 旧的可以修复了，换掉其中电位器即可。
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