马自达三1.6L加涡轮 我们一起来狂奔吧！
马三这款经典的车型相信大家都不会陌生，无论是在运动方面还是家用方面，马三都能很好的兼顾到，因此得到广大车主的喜爱。马三主要有1.6L和2.0L两种排量，两者之间的动力存在不少差距，1.6L排量的发动机动力为107匹，而2.0L的马三采用2.0的MZR发动机，发动机动力为150匹，之间有43匹的差距。对于开1.6L排量的车主会觉得车子提速方面有点慢，而且输出的扭矩较低，老觉得车子没力，更别说推背感了，没较大的驾驶乐趣。为了寻回驾驶乐趣，不能埋没这么一台经典车型，对动力的升级很有必要，对此我们为1.6L的马三加装涡轮增压，做0.4BAR的低增压。因为低增压对原车的影响较少，不需要对发动机和波箱进行加强也可以承受得住。经典的马三前脸，并不乏时尚动感。
动感的外形，迷人的侧线
对于马三的车尾褒贬不一，各有各的眼光。
掀起发动机盖，里面整齐干净。
发动机是汽车的动力之源，发动机舱的剩余空间，加装涡轮最合适了。
改装涡轮增压前的最后一眼
包围拆掉，所视的空间更大，合理利用空间才是改装车的王道。这样看下去，加个中冷不是问题。
技师查看发动机机舱的位置，了解车型结构对改装有很大的帮助。准备动工
先架起车子看看下面怎样
原厂排气管的头段
原厂头段要拆下安装新的芭蕉，涡轮和头段
剩下中段了
整个涡轮套件的全图，全部装上去汽车的动力必将提升一个等级。
因为是反置发动机，涡轮安装在发动机的后侧，年审没那么麻烦；还有不见其人但闻其声的效果哦
从发动机上面看是这样的芭蕉与管线之间要做隔热等材料
涡轮与排气管头段相接
头段与中段相接
中冷的固定，改涡轮增压最明显的标志之一，中冷可以快速的把进气温度降低，防止了发动机的爆震发生，还提高了燃油的燃烧效率。
涡轮与铝管相连接
铝管、回油管、涡轮主要是靠机油来冷却降温的，回油管的安装是个关键。
车底下的铝管走位。涡轮套件是根据原厂车型独立研发的，避免了不少零件的拆装，安装方便。
铝管与中冷相连接
铝管走位灵活，底盘空间的利用率很高。
中冷与铝管
铝管走位
中冷与油冷安装完毕，前包围充实了很多，但并不因此而影响到水箱的散热。
加装涡轮增压后的发动机机舱大概就这样了。绿色的冬菇头很抢眼，泄压阀是呼叫声的来源。
其实改完后跟原车的差别也不是那么大，发动机舱的空间利用上了，很帅。
冬菇头与泄压阀
令人振奋的噗嗤，噗嗤的声音就是它发出来的
如此动感时尚的马三怎么可能要在动力性能上表现逊色呢，加装涡轮增压后就完全弥补了这方面的缺陷。改装涡轮增压后由原车的107匹马力提升到了150匹左右，扭矩由原车的146牛米提升到200牛米，而且最大扭矩输出的时间大大提前，3000来转左右就输出最大扭矩并一直维持到5500转左右才开始衰减，扭矩提高了，推背感明显。现在的马三就可以狂奔了。 电脑是外挂，还是刷刷原厂的 烈马V12turbo 发表于 2015-11-13 20:19
电脑是外挂，还是刷刷原厂的
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