那是因为主持人没认真(抓地)跑，而是一直在耍帅过弯，浪费抓地力和时间。
节目观赏性需要。通用的自动 ...
请教一下黑板，我都是用自动挡的手动模式开，一般在3000多转换挡，感觉加速也还行，有两个问题：
1、同样是3000转，手动挡和自动挡变速箱传递到轮上的动力是不是一样的？
2、长期这样开，自动变速箱有损伤么？ Sosokewo 发表于 2015-11-10 10:46
请教一下黑板，我都是用自动挡的手动模式开，一般在3000多转换挡，感觉加速也还行，有两个问题：
1、同 ...
我家里有个6AT的POLO，平时也用手动模式，感觉无论升档、还是降档，都会有顿挫，MT的掌握好了，应该不会顿挫（虽然我掌握的不好gochinway02；） ），而这个顿挫，应该就是在浪费动力，按照视频里说的，也是在影响行车动态。
自己感受，如不正确，请给大神斧正。 本帖最后由 BlackGold 于 2015-11-10 11:12 编辑
Sosokewo 发表于 2015-11-10 10:46
请教一下黑板，我都是用自动挡的手动模式开，一般在3000多转换挡，感觉加速也还行，有两个问题：
1、同 ...
1.不一样：一个原因是齿轮数量不一样，206的AT波箱是4速。然后齿轮比例不一样，所传递的扭矩也不一样，参看下方链接手册。
另外，AT波箱的液力变钜器可以柔化或硬连接锁定波箱，与发动机的连接，减少因档位少而产生的顿挫，弥补传动扭矩不匹配的损失，但会损失一些效率。
东风标致206技术参数查询手册
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=78653
2.没问题，都是电控，不用担心打齿。但要注意散热，别长时间让波箱高转速运行，PSA的4AT是出了名的玻璃箱，换电磁阀的频率很高，记得按时按公里数及时更换自动波箱油(原厂油即可，不能乱用混用)。愿意折腾的可以考虑波箱油冷，问F大。 本帖最后由 BlackGold 于 2015-11-10 11:42 编辑
xlyyzy 发表于 2015-11-10 11:01
我家里有个6AT的POLO，平时也用手动模式，感觉无论升档、还是降档，都会有顿挫，MT的掌握好了，应该不会 ...
你说的情况是液力变钜器正在匹配不同转速差，相当于手动档左脚在控制离合器接合。
会有动力损失(一般是20-30%的轮上马力损失，不论是自动模式还是手动模式，损失情况看液力变钜器的锁定效率)，
一般AT车手动模式就是一个电控指令，存在意义多用于坡道限制档位，牵制发动机用。
运动车型的AT波箱会积极一点，锁定率会高一些，动能传递损失可以到10-20%。
AT不用太在意，任性开没事。(波箱可承受扭矩范围内，别过热就行) BlackGold 发表于 2015-11-10 11:19
你说的情况是液力变钜器正在匹配不同转速差，相当于手动档左脚在控制离合器接合。
会有动力损失(一般是2 ...
液力变矩器，作用应该就和半离合差不多了，哈哈 学习了 BlackGold 发表于 2015-11-10 11:06
1.不一样：一个原因是齿轮数量不一样，206的AT波箱是4速。然后齿轮比例不一样，所传递的扭矩也不一样， ...
感谢黑板的答复。
看来自动挡还是损失挺大的，3年前在4S换过一次波箱油，不准备再折腾它了，再折腾就直接换手动了，到时候再骚扰F大。 xlyyzy 发表于 2015-11-10 11:01
我家里有个6AT的POLO，平时也用手动模式，感觉无论升档、还是降档，都会有顿挫，MT的掌握好了，应该不会 ...
我用手动模式，升档的时候配合油门可以基本没有顿挫，降档就怎么都会有了。 Sosokewo 发表于 2015-11-10 15:28
我用手动模式，升档的时候配合油门可以基本没有顿挫，降档就怎么都会有了。
为了配合齿比所以要抬高转速降档和手动变速箱一样难匹配。
AT波箱看车厂匹配调校功力，MT看个人驾驶技术。 BlackGold 发表于 2015-11-10 09:42
不用改，习惯了也能操作。(307够呛)
我是改了206的踏板，还原又拆了，但习惯了跟趾后也能照顾到原厂踏 ...
B 大gochinway34；）我 gochinway47；）
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