惨淡的销量…
本帖最后由 BlackGold 于 2015-8-14 17:13 编辑不忍直视…
“欧洲年度车”招牌是用来打脸的么… 主要是太贵了 同意楼上，起步价11万多，这个价位可选的太多，福克斯1.6的优惠完才多少钱
标致的认可度还是太差，9万多估计销量还能好点 这销量跟东南汽车 有一拼 解散升龙市场部，重组神龙~~·看看有没有一点希望！
好车从来卖不好~~只能卖烂车~·进而只会造烂车，实在是没戏啦~ 308S成功作死 法系营销到底怎么了？
公子说车
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2015年7月，东风标致308S的销量出来了，逆势猛增8%。然而有个卵用，从6月份的450辆，增加到7月份的486辆，这销量堪比一些冷门车，可以说，308S在中国完全失败了。
308S上市之初，曾经被给予诸多厚望，号称是堪比高尔夫7的两厢车。1.6T的强劲发动机，6AT的可靠变速箱，加上法系的底盘调校，丝毫不亚于高尔夫7.然而在近两个月里，居然卖出三位数的销量，308S究竟怎么了？
很简单，因为308S一直在作死。
308S在上市之初，被很多潜在消费者观望，但是价格一出来，顿时给了大家一盆当头冷水。11.27万-17.97万，这价格真是太酸爽了，要是没有直观的感受，大家不妨来比较一下，17.97万到底可以买什么车。
马自达3昂克赛拉两厢顶配：15.99万
高尔夫7 1.4T高功率次顶配：17.19万（市场上一般有1-2万优惠）
福克斯两厢顶配：16.58万
致悦顶配：16.88万
奔驰A180标准型：23.20万（市场上一般有5万元左右的优惠，实际价格在17万左右）
308S，给我一个不买其他车的理由吧。
或许有人会说，拿顶配和顶配对比，没啥意义，真的顶配，有几个人会买？走销量的，还是中低配。
好了，问题来了。
首先，308S的中低配的价格依旧是作大死，和其他品牌的相比，不仅价格偏高，而且还没有市场优惠。
其次，308S的中低配，配置很低，相同价格的情况下，其他品牌可以买到更高的配置。
更重要的是，其他品牌的两厢车，在中国市场上耕耘了多少年？无论马自达、高尔夫还是福克斯，他们的两厢车在中国市场上玩了至少十多年。308S虽然有前辈307，但也是一个作死的货，拉皮、4AT，把自己的声誉丢个一干二净。
综上所述，308S卖出这个销量很正常。
308S上市之初，其老总宣称，308S来中国不是为了卖车的，而是为了秀车的，一年卖4000辆就够了。从目前的销量看，连4000辆都难。
除了308S，其同门的508亦是同病相怜，5月876辆，六月1006辆，这数量，甚至不如一些自主中级车——要知道，自主中级车向来是自主品牌的软肋。
308S是一辆好车，然而营销毁了一切，508同理。法系的营销真是问题。
首先，定价不合理，一辆车的定价不是有车企决定，而是由市场决定。无论是308S还是508，都定价偏高，308S定价起码再降2万，508的定价起码再降4万才比较符合市场。
其次，销售不利。与其他品牌铺天盖地的营销相比，法系的营销显得很弱，导致市场不利，必须加以改进。
法系如果再不努力，迟早有一天，我们会看到东风标致308S，会改名为东风L60S。 主要还是价格太高 是啊，不说顶配，就是15w，现在有很多好车可选。何况国人偏爱大车。 本帖最后由 天下无斑 于 2015-8-14 21:53 编辑
之前的308卖的不错，我以为这帮人终于开窍了，总算搭对国人的脉了，可308S的表现证明之前也许是撞了大运。其实他只要吃透下308为什么好卖就行了，那就是实在，2.0发动机对国人足够用了，加上不错的底盘，不错的外形和内饰，关键是价格实在啊。 现在整个1.6T和1.2T以为真能卖高7的价了，咱不说高7了，你先给个我不买408的理由先。新408为什么卖的好，简直就是靠308S反衬出来的性价比。 新408出来时我去试驾了，就觉得508可以一边歇着了，那舒适安静和内饰氛围以及宽敞度都直追508，只能说新408过于出色，直接谋杀了508和308S的销量。 再看下神龙自家的销量排行： 4087511辆 达到昂克赛拉、福克斯一样的销量，很不错。
308 4231辆 依然发挥余热，308S惭愧不？
爱丽舍 3873辆 估计马青骅立功了，可惜赛车营销远没挖掘到位。
301 3322辆 好开好用的典范。
C4L 2718辆 至少可以比加速
世嘉 2099辆 宝刀不老
C5 930辆
508 911辆
308S 486辆
神龙应该能理出点思路了吧。
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