野马Shelby GT350R的碳纤维轮圈，3万美金一套
抛开定价，车轮本身实际上是非常令人印象深刻的，每一个重量仅为8.1公斤（18磅），比传统的铝合金轮毂的14.9公斤（33磅）的重量少了很多。GT350R野马如果配备了这些车轮将提供“前所未有的底盘性能，大幅度节省重量和改善驾驶动态。”车轮的开发是福特与澳洲供应商Carbon Revolution合作的并深入测试，以确保它们能够抵御紫外线照射的损害，轮子居然做了陶瓷涂层，能够耐温超过1652华氏度（900摄氏度）。不下61个工人检查每个车轮等等，以保证一切正常。投资巨大，碳纤维不是车身上用的T-300，是更高级的T-800，碳纤维价格都对了不止一倍，耐高温陶瓷涂层还得跟军方合作才能有，碳纤维复合材料超声波检测没反应，为了品检又得花大价钱弄X光机......碳纤维平民化任重道远。 一位Mustang6G论坛的成员订购了谢尔比GT350R可选的碳纤维轮圈，这足以说明了这套轮圈的价格，也就是含税价在3万多美金。 那么便宜，肯定不行gochinway04；） GA9 发表于 2015-8-6 01:03
那么便宜，肯定不行
3万美金还便宜啊gochinway24；） 到国内没个30几万才怪~· K19核潜水艇 发表于 2015-8-6 01:21
投资巨大，碳纤维不是车身上用的T-300，是更高级的T-800，碳纤维价格都对了不止一倍，耐高温陶瓷涂层还得跟 ...
gochinway06；） 呵呵~· K19核潜水艇 发表于 2015-8-6 01:21
投资巨大，碳纤维不是车身上用的T-300，是更高级的T-800，碳纤维价格都对了不止一倍，耐高温陶瓷涂层还得跟 ...
又见高手 本帖最后由 isuka 于 2015-8-6 16:03 编辑
这东西，跟锻造铝比起来，性能优势不明显吧，价格劣势倒是相当显著了…… isuka 发表于 2015-8-6 16:00
这东西，跟锻造铝比起来，性能优势不明显吧，价格劣势倒是相当显著了……
gochinway03；） 性能没得说，但是结构强度值得商榷，轮圈受力点来自四面八方，碳纤维的强度仅来自于拉伸强度，抗裁剪能力弱，要承受这种来自各种方向的应力，碳纤维编织面就非常重要，普通的斜纹直纹肯定会有角度弱点。
gochinway50；） 想来想去，还是F大那套碳碳刹车盘的短切丝+碳丝原浆制造法，覆盖的受力范围更充足，更靠谱，但是这种制作工艺比这种树脂预浸料难度更大，而且还牺牲了消费者极度认可的碳丝纹路那种高大上视觉观感，也是个问题。 K19核潜水艇 发表于 2015-8-6 17:43
性能没得说，但是结构强度值得商榷，轮圈受力点来自四面八方，碳纤维的强度仅来自于拉伸 ...
遇到内行，学习了～～gochinway52；）
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