打造保时捷Porsche 991 Stinger GTR 碳纤维版 Carbon Edition
TOPCAR (Russian tuning house) is back with a follow-up to its Stinger GTR package for the Porsche 911 (991), this time with even more carbon fiber. Their latest kit involves replacing 90% of the standard body panels and installing no less than 24 components manufactured from carbon fiber, but this obviously comes at a price as the carbon version is http://v.youku.com/v_show/id_XMTI5MzkzMDI0MA==.html 这种合成法制备的碳纤除了好看垃圾得要死，刮不得，安装时候也摔不得，娇贵的一B，除了轻有个毛线用。 K19核潜水艇 发表于 2015-7-27 02:56这种合成法制备的碳纤除了好看垃圾得要死，刮不得，安装时候也摔不得，娇贵的一B，除了轻有个毛线用。
好高的眼界啊·~·gochinway02；） 这都看不上·~·gochinway19；） K19核潜水艇 发表于 2015-7-27 02:56
这种合成法制备的碳纤除了好看垃圾得要死，刮不得，安装时候也摔不得，娇贵的一B，除了轻有个毛线用。
好看，真好看。
又轻。。。。。
大师，如果你改，会用咩材料？？？ K19核潜水艇 发表于 2015-7-27 02:56
这种合成法制备的碳纤除了好看垃圾得要死，刮不得，安装时候也摔不得，娇贵的一B，除了轻有个毛线用。
话虽如此，但是毕竟人家这是整个车身零部件用碳纤维从新打造，缝隙简直是和原厂保持一样，整车所有功能也不受影响，和用纤维包裹不能一样吧？gochinway26；） 春天的喜悦 发表于 2015-7-27 23:00
话虽如此，但是毕竟人家这是整个车身零部件用碳纤维从新打造，缝隙简直是和原厂保持一样，整车所有功能也 ...
缝隙是开模阶段的事，改装行业是个特殊的定制服务行业，和工业化大批量生产是有区别的，一般国内工厂出于技术实力、控制开发成本和经营理念等原因，在开模阶段并没有按照车厂（或材料供应商）要求的按比例放大模具参数，而是直接原车件翻模，于是乎就出现了各种不合位、变形、缩水等问题，特别是手糊树脂玻璃钢和碳纤维最为明显，用过的道友应该比我更清楚这里面的质量问题。
gochinway50；） 最近我确实是有往这个方向走的意思，国内度娘非常不靠谱，要不要开一贴碳纤维知识的科普贴呢？F大？
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