顶级玩家的摩托车都开始安装碳纤维轮圈了
奢侈！轮框除了美观外，最终极的目标就是轻量化，除了上述无论汽车或是机车的锻造框，甚至到锻造镁合金轮框都是脱离不了金属的材质，而只要是金属一定就无法违背重量的物理原则，因此在赛车上就可看到碳纤维也就是Carbon的诞生，更轻并且更坚硬的特色就连世界最高赛事F1也都大量采用该材质。
而这个碳纤维可不是一般大包底层FRP披上一层碳纤维布的东西，而是层层碳纤维材质利用真空高压制成的纯正碳纤维部品，ROTOBOX其实出自于跟我们熟悉的蝎子管同乡，斯诺维尼亚这个地方是一个热爱机车的地方，这边的人对于碳纤维更是有种痴狂，除了碳纤维轮圈外，像是车壳或是碳纤维碟盘也都有生产，不过这个地方却没有生产碳纤维原料的能力，因此原料的购入则是向德国UGL Carbon购得再施以加工。
ROTOBOX为了怕运送途中的碰撞，每组轮圈都由这套专用的铝合金箱子护送运输，目前欧日系的热门车辆皆有库存，如果是特殊车款也仅需等待3～4周即可入手。
ROTOBOX基本上都有对应到单摇臂及双摇臂车型，并且欧日系车也都有专车专用的对应设计，培林的部分更是采用HKF的陶瓷培林，除了拥有更好的滚动性能外，培林外的防尘套也能提供更长久的寿命，气嘴的部分则为锻造材质，不过统一仅提供红色配色，这个部分则为轮圈内的标配无须加购，另外碳纤维最怕的就是UV，长时间的照射下会造成碳纤维的脆化问题，因此过去常会有人说碳纤维轮框都有一定的使用寿命，这个部分ROTOBOX特殊的抗UV金油设计，与Audi R8碳纤维车壳相同，能完全隔绝UV保持碳纤维的寿命。
不像许多牌子的轮圈都是通用型，还需要另外改装内部轴套才能安装。 ROTOBOX全车系都是专用型，省去车主等待的时间。
ROTOBOX碳纤维轮框有多轻？原厂轮圈为了大量生产基本上都采用铸造材质较多，大多数17吋后轮的重量就约6kg左右，而ROTOBOX 1199 Panigale专用碳纤维轮框，前2.72kg/后3.14kg总合起来也不过5.86kg，几乎不到原厂一个后框的重量，有多轻就不用再多做介绍了吧。
由轮框内侧可看见，Spoke与Rim衔接处的痕迹就知道不是一般的碳纤维布贴附，而每个Spoke及Rim部分都有做加宽的补强设计，好面对各种突如其来的路况。
ROTOBOX目前有亮面及雾面两款可选，不过雾面因为金油的关系较亮面还要重上约200～300公克。
既然摸到了最顶级的碳纤维轮圈，就要来给他做个地狱实测来看看重量是否真的 帅的~· {:4_645:}来一套 4X108 的
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