感觉这样更纯粹而不是一味的追求动力 重要的是均衡 {:7_849:} 那啾啾声是泄压声？太帅了 weisond 发表于 2015-6-26 23:06
那啾啾声是泄压声？太帅了
好像是叫延时点火为了不让转速掉那么快 好像 是这样求大神科普 GA9 发表于 2015-6-26 22:30
一定是藤原豆腐店的
藤原家是牛头好不好？！gochinway06；） arslan 发表于 2015-6-26 23:44
好像是叫延时点火为了不让转速掉那么快 好像 是这样求大神科普
偏时点火造成的啪啪响，百度下偏时点火，就是收油的时候不点火，汽油进入缸内再排出到排气遇到高温的芭蕉自燃发出的声音，具体的百度 GA9 发表于 2015-6-26 22:29
牛逼…
啥响声啊
偏时点火造成的啪啪响 偏时点火是在收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。头段温度极高，油气一接触即爆炸 (我们听到的碰碰爆炸声就是在这产生)，强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。
采用偏时点火的主要目的是在发动机不需要动力输出而又希望大量进气时，尤其是在带有增压器的赛车减少动力进行转弯时，继续保持增压器正常工作，以备需要动力输出时能够快速响应。 偏时点火系统不仅可以降低增压器的涡轮迟滞，还具有另外一个优点，即汽油本身具有高挥发性，能够吸收发动机的一部分热量，当高挥发性的汽油进入发动机及排气系统时能够有效降低发动机的温度。所以，涡轮增压的赛车需要燃烧很浓的混合气体，虽然造成高耗油但却能够降低发动机的高温，从这个角度来说，可以增加发动机的耐用度。
但是与之相对的，缺点也不可避免。高浓度混合气在排气系统爆炸时产生的强大力量与高温，会使排气头段、涡轮排气端叶片与气门周围等部分之负荷加重，减短涡轮、排气系统以及发动机排气门的使用寿命。
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