关于赛纳点火线圈寿命的疑惑。。。。
我的电力抢修车已经整整十年车龄了，截至目前大大小小的保养也做过无数，应该算车况还保持的不错。各路油水基本一年一换，机油嘉实多极护或者水货黑嘉都是5000或者4个月（先到为准）一换，火花塞DENSO FK20HR11两年一换（我知道寿命可以到五六万公里，但是换了安心点），其他的易损件基本都是本着时间到了不管坏没坏就换的标准的保养。公里数已经17万有余了，总觉得老家伙的发动机还是挺精神的，但是表现并不稳定线性。同样一天的驾驶，有时动力生猛油门线性响应迅速，有时就完全不是那么一回事。跑高速时更明显。基本上上高速的前一个小时动力还是储备非常充分的，但只要驾驶的时间稍长（尤其是夏天），就能感觉到明显的动力衰减（减少2成动力），尤其是高转速的响应明显跟不上。这种情况无论用哪款机油，无论是刚换的机油还是已经跑了五千公里的机油，衰减状况一模一样，开始衰减的时间也是一模一样。曾经怀疑过进气温度的问题，但夏天跑高速时进气温度基本都能稳定在38-40度，冬天甚至才十几度（我在福建厦门），进气温度不变的情况下动力随着时间衰减有点说不过去。曾经和修理厂师傅探讨过这个问题，师傅第一怀疑的是油泵随着工作时间的增加而衰减，但去年在爱卡收了一个拆车油泵（10万公里里程）换上之后问题一模一样。甚至都动了拆发动机彻底重装的念头，但这车油耗稳定，不烧机油，动力依然很足（只要运行时间在一小时以内），师傅说感觉应该不是机械系统的问题，而是车子老了，“电”的部分“力气跟不上”。加上去年五月曾经出现过跑高速时机油淹火花塞（极护跑了6800公里）导致一缸缺缸，换火花塞时师傅说最好连点火线圈一起换了。当时只是更换了一缸火花塞之后一直用到现在。现在小弟有一个疑惑，原厂点火线圈已经用了整整十年，目前来看也没有出什么问题，是不是到了该换的时候了？赛纳正厂点火线圈一个五百多，一套某牌的点火神棍八百多，如果我单纯为了恢复原厂动力的考量出发，到底应该更换这个还没坏的点火线圈呢，还是更换点火神棍呢？希望大家多多给点意见，感激不尽 有同感！目前里程已经21万公里了，深度改装车，兄弟说的问题也有。
方案，加大水箱，增加油冷，增加电源滤波等等。
但是，对于这么一辆老车还有没有必要这么去折腾？其实要是折腾的话这车还能继续跑。两难！ dddm 发表于 2015-6-12 11:08
有同感！
目前里程已经21万公里了，深度改装车，兄弟说的问题也有。
方案，加大水箱，增加油冷，增加电源 ...
电源滤波也是我考虑的一个方向，也是相对比较容易实现的。之前有看到有人的推力爽电库，有一点想法。但与此同时，我个人一直难以判断以上的问题到底是否由于点火线圈的老化引起的，因为我甚至做过一个实验，用一支15块的最普通的博世原厂火花塞，和电装FK20HR11对比，价格相差近五倍的火花塞，在我的车上几乎感觉不出任何区别。
另外请问下，你的车是什么改装方案呢？我现在动力部分是262高凸+HS芭蕉全段排气+BMC CDA150+上述火花塞+4.2大尾牙 有同感，期待高手结论 感觉，确实难以说清楚，或者量化。。。。。
最记得，第一次打电话给华龙车队，咨询改ECU的事情。
对方很明确的说，就算用1w，去华龙刷一个订制的ECU，感觉也不会十分明显的，至少90%的人觉得不明显。要搭配中等角度的凸轮轴，动力提升大约15%，大家才可以有一个明显的感觉性能提升。
数据可以参考5k之前提供过的，原厂配置，刷ECU+凸轮轴，大约0-100提升1.5秒以上了。
一个火花塞，最多提升0.1~0.2秒，还不如你的脚抖动一下多踩一点点油门，那个动力多一点。 建议测一下油温，热车比凉车动力有衰减感觉还是机油问题，嘉实多的油，还是偏日常使用，激烈驾驶的话还是托库或者300v那种性能油吧 是感觉老衲会有时候动力不济，只是没那么准确的量化过，期待真相～～ 206也有同感，有时感觉动力超好，有时感觉很迟钝。
油、电、气好像说不上来哪个是主要原因，帮顶求解～ maxfree_gz 发表于 2015-6-12 11:57
感觉，确实难以说清楚，或者量化。。。。。
最记得，第一次打电话给华龙车队，咨询改ECU的事情。
你忘了这车已经是完整高凸方案了？ 校长 发表于 2015-6-12 11:17
电源滤波也是我考虑的一个方向，也是相对比较容易实现的。之前有看到有人的推力爽电库，有一点想法。但与 ...
坛子里有我的改装方案，可以搜一下。
个人觉得EW10J4机器的改装潜力有限，先天缺陷造成的。
还是老老实实的开吧，如果想折腾的话，弄台EW10J4S吧。
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