你这个弹簧的自由长度太长了，除非你K值低到比较低的数值，否则减震器的行程无法发挥，等于是没有避震
fissa 发表于 2015-4-9 17:31
需要再说吧~~我这个对大多数人基本没有购买价值··~整个坐下来成本太够了~·包扩避震桶的改制、支撑零配 ...
弹簧一根60刀 eibach新的，改造的附件比如弹簧上下座 算材料人工也没几个钱，避震桶改绞牙刻槽也是同理
arion 发表于 2015-4-9 22:28
弹簧一根60刀 eibach新的，改造的附件比如弹簧上下座 算材料人工也没几个钱，避震桶改绞牙刻槽也是同理
也许我们做法不一样吧~·我也想便宜，这玩意只有一套我自己用~虚标价格没意义~
弹簧特性我先试试~·说不定还要定几根`gochinway47；）
arion 发表于 2015-4-9 22:26
你这个弹簧的自由长度太长了，除非你K值低到比较低的数值，否则减震器的行程无法发挥，等于是没有避震
其实我也举得长了~·厂家多做了圈数~·不过试试也无妨~·
fissa 发表于 2015-4-9 22:34
也许我们做法不一样吧~·我也想便宜，这玩意只有一套我自己用~虚标价格没意义~
弹簧特性我先试试~·说不 ...
算一下就知道了，还需要试什么；K值多少 单侧荷载多少 那么可以计算出最大变形量（0~1G），这个变形量和bilstein的行程对比就知道了
arion 发表于 2015-4-9 22:48
算一下就知道了，还需要试什么；K值多少 单侧荷载多少 那么可以计算出最大变形量（0~1G），这个变形量和b ...
gochinway52；） 对了~··bilstein相类似可以作为参考的后黄是什么车型比较合适？
fissa 发表于 2015-4-9 22:09
是啊~·你那车想咋搞？升还是将啊？
后面车屁股原来高配是空气悬挂，国内只有普通弹簧，所以屁股明显翘老高，这是第一。车头太重，点头严重，前面容易托底，想加强悬挂的承托力，有韧性并保持一定舒适性，这是第二。前后高度姿态比较协调就行，无需太低影响通过性，毕竟是买菜车，偶尔要到乡下去走烂路，后面降低前面不降都无问题。
fissa 发表于 2015-4-9 22:09
是啊~·你那车想咋搞？升还是将啊？
说简单点就是前后增加承托力，后面屁股降低点，呵呵～～
三只猫 发表于 2015-4-10 12:19
后面车屁股原来高配是空气悬挂，国内只有普通弹簧，所以屁股明显翘老高，这是第一。车头太重，点头严重， ...
那重点还是加强前天弹簧的支撑咯，减弱点后簧。。
fissa 发表于 2015-4-10 12:24
那重点还是加强前天弹簧的支撑咯，减弱点后簧。。
前面没错就是直接加强，后面不能减支撑力，我的理解是减短加粗（这样避震桶要不要换？），可能舒适性降低，但承载能力不能降，减少侧倾严重和翘屁股问题。